Перспективна ББМ

Модератори: Global Moderators, News

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2815
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Перспективна ББМ

Повідомлення alex999 » 08 травня 2017 21:16

Решетило Е.И., Зорькин М.Е.

СОЗДАНИЕ ПЕРСПЕКТИВНОЙ БОЕВОЙ МАШИНЫ КЛАССА БТР, БМП

Предлагается разработку перспективной ББМ выполнить с использованием базовой универсальной платформы (БУП), на основе гибридной электромеханической трансмиссии (ГЭМТ), которая обеспечивает наиболее высокий уровень модульного исполнения машины, наиболее высокие технические характеристики и с применением гидропневматической подвески, которая максимально позволит увеличить показатель средней скорости передвижения изделия.
ББМ создается по принципу модульной конструкции, за счет которой возможно создание семейства специальных машин путем замены функционального блока и колесной формулы (6×6, 8×8, 10×10 и так далее) без внесения коренных конструктивных изменений. Также это позволяет во время эксплуатации производить формирование подразделений в зависимости от боевой или тактической обстановки, которая сложилась на определенный момент (создавать преимущественное количество машин необходимого типа – боевые или транспортные, медицинские или другие), заменяя функциональный модуль (рис. 3).


Зображення

С учетом указанного попытаемся сформировать образ ББМ для пехотного отделения с возможной трансформацией ее в другие виды боевой техники (семейство машин). Рассмотрим общие технические характеристики, предлагаемые к реализации и конструктивные решения, которыми они обеспечиваются.


1. Общая компоновка
Общая компоновка ББМ имеет вид (рис. 1).


Зображення

Габаритные размеры, мм, не более:
– длина……………………………………………………………………………..8000
– ширина (по несъемным элементам)…………………………...2950
– высота (по крыше корпуса при клиренсе 440 мм)……..2350
– высота максимальная (по БМ при клиренсе 440 мм)…3050

Перспективная колесная ББМ представляется в варианте основного исполнения, с возможностью установки боевого модуля с пушечным вооружением, размещением десанта и дополнительного боекомплекта к ББМ (рис. 2).


Зображення

В состав образца ББМ с ГЭМТ входят:
– подвижная платформа;
– силовой блок с отделением управления;
– блок функциональный с дистанционно управляемым боевым модулем (БМ);
– комплект ЗИП одиночный.
При этом подвижная платформа и силовой блок с отделением управления образуют БУП.

2. Защищенность
Защищенность ББМ складывается из нескольких составляющих:
– информативность о наличии угрозы нападения (обзорность, наличие датчиков и т.д.);
– возможность противодействия (маневрирование, система постановки завес и т.д.);
– непосредственно броневая (баллистическая) и другие виды защиты (динамическая, активная и т.д.).

Развитие первых двух составляющих позволяет снизить массу изделия, но при этом требует определенного профессионализма и взаимодействия экипажа.
Броневая защита основного (базового) варианта должна обеспечивать защиту от бронебойных боеприпасов калибра 7,62 мм автоматов и снайперских винтовок с азимутом 360°, элевацией 0°–30°. Этот параметр выбран с той точки зрения, что остальное оружие большего калибра (12,7 мм, 14,5 мм и т.д.) имеет массу и габариты, которые затрудняют скрытое их применение (специально подготовленные места, станки, машины и т.п.), а ручные гранатометы (РПГ-7) в основном применяются на дистанции 50…100 м. Поэтому они должны своевременно обнаруживаться и уничтожаться боевым расчетом (экипажем) ББМ.
Уровень защиты от противотанковых мин с массой ВВ (взрывчатое вещество) 10 кг. При этом в первую очередь преследуется задача не сохранение машины, а сохранение жизни и боеспособности боевого расчета.
Конструкция корпуса ББМ обеспечивает использование конструктивных элементов, навесных (встраиваемых) материалов, поглощающих или демпфирующих действие ударной волны при подрыве мины (фугаса), а также использование конструктивных форм основы корпуса подвижной платформы (например, многогранная или V-образная форма), которая изменяет характер силового действия ударной волны на поверхность корпуса при подрыве мины (фугаса) под днищем и колесами.
Применение гидропневматической подвески позволяет увеличивать клиренс при преодолении миноопасных участков.

3. Вооружение и система управления огнем (СУО)
Основное вооружение – пушка калибра 30 мм (3ТМ-1 или 3ТМ-2). В перспективе возможно рассмотрение применения автоматической пушки калибра 57 мм (на основе С 60), которая позволит поражать не только наземные, но и воздушные цели до 8 км.
Особенно это актуально для борьбы с вертолетами. Аналогичный вариант пушки уже разработан в России.
Спаренный пулемет калибра 7,62 мм (КТ-7,62). Пусковая установка ПТРК «Барьер». Все виды вооружения отечественного производства и соответствуют решению боевых задач пехотного отделения в соответствии с требованиями боевого устава.
При этом возможны варианты установки спаренного вооружения, т.е. вместо пулемета калибра 7,62 мм устанавливать гранатомет калибра 30 мм (КБА-117) или пулемет калибра 12,7 мм.
Блок вооружения и СУО обеспечивают ведение огня при угле возвышения не менее 60° и возможность эффективной стрельбы как с места, так и при движении машины (наличие двухплоскостной стабилизации линии визирования и вооружения) при различных климатических условиях в разное время суток.

4. Установка дополнительных систем
Установка дополнительных систем, которые расширят зоны видимости и наблюдения для экипажа и приводят к улучшению показателей подвижности и боевого применения вооружения. Это система кругового обзора водителя (экипажа) с выведением изображения на монитор водителя (командира, оператора), ночные приборы наблюдения водителя на базе тепловизионной камеры и т. д.

5. Боевой расчет
Боевой расчет ББМ представлен в количестве 13 чел. 3 – экипаж (командир машины, оператор и водитель), 10 – десант. Ранее при организации механизированного (моторизованного) пехотного отделения исходили из компромисса потребности и возможности размещения боевого расчета ББМ, что привело к неоднородности состава и боевого применения подразделений в одном роде войск. БТР-60, БТР-70, БТР-80 (1+9/2+8), БМП-1 (2+9), БМП-2, БМП-3 (3+7).
Наиболее эффективное использование комплексного вооружения может достигаться только при экипаже 3 человека: водитель – управление машиной; командир машины – наблюдение, выбор цели, целеуказание; оператор – отработка приоритетной цели. Командир машины и водитель находятся в отделении управления, а оператор и десант – в функциональном блоке.
Десант в 10 человек – это полноценное пехотное отделение. Примером может служить организация пехотного отделения тайской армии на бронетранспортере украинского производства БТР-3Е1 (3+10).

6. Источники энергии

А. Дизельгенераторная установка

Дизельгенераторная установка представляет собой моноблок, состоящий из дизельного двигателя (мощностью 448 кВт), генератора (или блока генераторов общей мощностью 375 кВт) и систем обеспечения их работы.
Компоновка и конструкция БММ предусматривает установку в моторнотрансмиссионном отделении двигателя типа 3ТД (украинского производства), а также двигателей специального назначения и двигателей транспортных средств общего назначения, в том числе и их модификаций в военном исполнении зарубежного производства с аналогичными характеристиками, как с рядным, так и с V-образным расположением цилиндров.

Б. Электронный блок накопителей

Составной частью гибридной электромеханической трансмиссии выполненной по принятой нами схеме является электронный блок накопителей. Накопитель энергии в данном случае играет роль буфера для ДВС и ёмкости для рекуперативного торможения и функции движения ББМ с выключенным двигателем.
Накопители энергии представляют собой блок, состоящий из аккумуляторных батарей (АКБ) параллельно соединённых с электрохимическими конденсаторами (ЭХК).

7. Трансмиссия
Компоновка и конструкция БММ предусматривает модульное выполнение трансмиссии.
Функциональная схема взаимодействия узлов трансмиссии имеет вид (рис. 4).


Зображення

Основными элементами трансмиссии является согласующий редуктор между двигателем и генератором, 8 мотор-колес (украинской разработки и изготовления), системы охлаждения и систем управления различного уровня.
Трансмиссия обеспечивает:
– пробег по шоссе с выключенным ДВС при скорости 20 км/ч, – не менее 0,5 км (за счет накопителей энергии);
– минимальный радиус поворота (на грунте) В/2 (вокруг своей оси);
– максимальная скорость движения 110 км/ч;
– среднюю скорость по дорогам с интервалами неровностей 1,5; 2 и 2,5 базы на уровне 50…60 км/ч;
– широкий диапазон бесступенчатого регулирования скорости движения;
– рекуперацию мощности в режиме торможения.

8. Подвеска
Подвеска ББМ независимая, балансирная (или рычажная), гидропневматическая управляемая с обеспечением изменения клиренса. Общий ход подвески составляет 350 мм. Подвеска регулируемая и обеспечивает изменение дифферента и угла наклона корпуса ББМ ±5° в продольной плоскости и до ± 8° в поперечной плоскости. При этом дорожный просвет составляет:
– при статическом положении подвески, 440 мм (номинальный, без учета выштамповок на днище);
– диапазон изменения, 265…615 мм (при управляемой подвеске).
Жесткость подвески регулируемая и повышается при увеличении скорости движения ББМ.

9. Колеса и шины
Колеса оснащаются пневматическими бескамерными шинами с рисунком протектора повышенной проходимости с установкой вставки типа "Runflat" (грузошина) для обеспечения движения ББМ со скоростью до 20 км/ч на дальность до 40 км при отсутствии избыточного давления воздуха в шине.

10. Водоходные качества
Водоходные качества машины однозначно сохраняются в базовом варианте с обеспечением скорости на плаву до 10 км/ч. На изделиях, на которых устанавливается дополнительное оборудование или различного рода защита (баллистическая, динамическая, активная и т.д.) при массе достигающей 26 т предлагается водоходный движитель не устанавливать, при этом преодоление мелких водных преград сохранится, но скорость при этом упадет до 2…3 км/ч. При весе до 30 т – сухопутный вариант.
В качестве водоходного движителя используются винты в насадках. Привод винтов электрический.

Заключение.
Таким образом, создаваемая ББМ, по сравнению с имеющимися на вооружении украинской армии образцами, обеспечивает:
– снижение перегрузок, действующих на водителя, командира и десант в 1,1…5,1 раз, а также увеличение скорости движения в 1,5…2 раза при движении по неровностям высотой до 140 мм на всех скоростных режимах;
– уменьшение уровня тряски на 10÷80 % на всех скоростных режимах;
– увеличение средней скорости движения с полной нагрузкой в 1,5…2 раза;
– увеличение ресурса машины в 2 раза;
– использование ДВС меньшей мощности (до 30 % снижения мощности по сравнению с традиционной схемой) при сохранении силового момента на колесах;
– снижение удельного расхода топлива (на 20÷30 % ) за счет работы дизеля в экономичном режиме и использования энергии торможения, что значительно увеличивает эксплуатационный показатель – запас хода;
– увеличение ускорения машины при разгоне на 10÷15 % за счет одновременного использования мощности накопителей энергии и силового генератора;
– движение с одинаковой скоростью вперед и назад (от 0 до 110 км/ч с электронным ограничением скорости заднего хода до необходимого уровня);
– автономное движение на электротяге, с использованием только энергии накопителей;
– разворот машины на месте за счет реверса колес левого и правого борта;
– возможность организации дистанционного управления ББМ или его движение по заданной траектории без участия экипажа;
– может обеспечивать работу в режиме автономной станции электроснабжения внешних потребителей;
– более быстрое восстановление ББМ за счет замены поврежденного модуля.

Выводы.
На основании приведенного материала можно сделать вывод, что концепция построения ББМ может быть рекомендована для использования при проектировании колесной техники специального назначения. Конструкторский и производственный потенциал Украины позволяет изготовить опытные и серийные образцы с использованием как отечественных, так и импортных комплектующих. Данный класс техники востребован как для нужд украинских силовых структур, так и для внешнего рынка.



http://www.kpi.kharkov.ua/archive/%D0%9 ... 2015_4.pdf
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2815
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Перспективна ББМ

Повідомлення alex999 » 09 травня 2017 11:14

Щодо гібридної електромеханічної трансмісії перспективної ББМ.

Вперше з використанням нових алгоритмів управління потоками енергії від двох і більше джерел та визначення оптимальних енергетичних взаємозв'язків між компонентами комбінованої системи енергоживлення розроблено оригінальні системи живлення гібридних транспортних засобів для стандартних і різкозмінних навантажень. Отримані результати знайшли практичне застосування при розробці сучасних трансмісій з електричним приводом та комбінованою системою енергоживлення на експериментальних гібридних транспортних засобах (легкових, вантажопасажирських та позашляхових) та запропоновані для перспективного впровадження в ПАТ «Укравто», на Харківському тракторному заводі та Запорізькому автомобільному заводі (акад. НАН України Шидловський А.К., чл.-кор. НАН України Жаркін А.Ф., Павлов В.Б.).

http://www.ied.org.ua/files/dos2_2016.pdf
http://www.ied.org.ua/files/dos2_2015.pdf


Українські суперконденсатори живитимуть китайські електричні автобуси!


https://www.facebook.com/greencubator/p ... 6562052475
http://itc.ua/news/ukrainskaya-kompaniy ... ower-tech/
http://e-m.org.ua/modules.php?name=News ... cle&sid=19
http://imbg.livejournal.com/90628.html



І раніше згадувана новина від 2004 року

Харьковское конструкторское бюро машиностроения им. Морозова, ведущее в Украине по созданию бронетехники, и ЗАО "Электрохимические источники тока" (ЗАО "ЭЛИТ", Курск, РФ) подписали договор о поставках опытных образцов, испытаниях и закупках суперконденсаторных систем для продукции харьковского КБ.

Как сообщила пресс-служба Харьковской облгосадминистрации в понедельник, договор подписан в Курске в ходе совместного заседания рабочих групп Харьковской и Курской областей в пятницу в рамках выполнения соглашения о сотрудничестве между областями. Подробности договора не уточняются.

В текущем году согласно плану сотрудничества предприятия планируют отработать совместный проект по производству накопителей энергии.

http://www.garmony.com.ua/rus/news/20040419.html
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

Аватар користувача
Шаблезубий
Member
Member
 
Повідомлень: 352
З нами з:
01 вересня 2008 12:19
Звідки: Кривий Ріг

Re: Перспективна ББМ

Повідомлення Шаблезубий » 09 травня 2017 14:08

Повертатиме як танк, за рахунок різних обертів коліс?
Востаннє редагувалось Шаблезубий в 09 травня 2017 20:06, всього редагувалось 1 раз.
Назва "шабля" пішла від козацького - "Будь ласка тихіше, панове!"
 

Marichello
Member
Member
 
Повідомлень: 419
З нами з:
12 грудня 2008 11:22
Звідки: Украина

Re: Перспективна ББМ

Повідомлення Marichello » 09 травня 2017 19:45

движение не от аккумуляторов? 500 метров, но сильно усложнит конструкцию ведь
 

Аватар користувача
stailker
Member
Member
 
Повідомлень: 947
З нами з:
27 лютого 2016 11:49

Re: Перспективна ББМ

Повідомлення stailker » 09 травня 2017 20:41

смесь лучших решений французов и немцев.
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2815
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Перспективна ББМ

Повідомлення alex999 » 13 червня 2017 15:44

Широке застосування у військовій сфері досягнень в області інформаційних технологій привело до суттєвого підвищення ефективності сучасних систем озброєння та зміни характеру ведення збройної боротьби. Суттєве збільшення дальності, швидкості, точності та вибірковості впливу сучасних систем озброєння обумовило розширення просторових, скорочення часових показників вирішення завдань і необхідність ведення бойових дій невеликими просторово розосередженими та інформаційно-взаємодіючими підрозділами (бойовими групами).

Досвід воєнних конфліктів останніх десятиріч та, зокрема, Антитерористична операція на Сході України, свідчать, що бойові броньовані машини (ББМ) продовжують відігравати важливу роль у вирішенні широкого спектра бойових завдань, що покладаються на підрозділи силових структур. Змінені умови ведення збройної боротьби висувають нові вимоги до ББМ, до яких відносяться пристосованість до високоманеврених автономних дій у складі розосереджених бойових груп; можливість ураження об’єктів противника за межами прямої видимості; можливість зміни складу бойових машин у групах і показників їх бойових властивостей залежно від характеру завдань, що вирішуються; інформаційна взаємодія між бойовими машинами групи для забезпечення децентралізованого вирішення завдань.

Існуючий на сьогоднішній день суттєвий дисбаланс розвитку засобів захисту ББМ та засобів їх ураження, постійне удосконалення, масовість та різнотипність останніх унеможливлює створення абсолютно захищеного зразка ББМ.

З метою підвищення ефективності застосування ББМ та зменшення втрат особового складу протягом останніх років в різних країнах розроблено концепції легких ББМ орієнтованих на мережеве застосування, які, на відміну від існуючих, характеризуються іншим поєднанням бойових властивостей (зокрема, пріоритетністю рухомості над захищеністю), меншими габаритними розмірами та бойовою масою, скороченим складом екіпажу, відсутністю десанту, модульністю побудови. Це - концепції Ground X-Vehicle Technology (DARPA), CRAB (Panhard General Defense), легкої бойової колісної машини (ЦНДІ ОВТ ЗС України). Суттєвою перевагою легких ББМ у порівнянні з існуючими типами ББМ (танками, БМП, БТР) є зменшення співвідношення між вартістю бойової машини (як цілі) та витратами на її ураження, що важливо в сучасних умовах обмежених економічних можливостей.

Для реалізації концепції легкої бойової колісної машини (ЛБКМ) пропонується використати агрегатну базу важкого джипу (ДКР «Джип 1,5», ВАТ «Укравтобуспром»). Компоновка ЛБКМ - з переднім розташуванням силової установки, броньованою капсулою для екіпажу.
Переднє розташування силової установки забезпечує:
- широкі можливості застосуванням стандартних, уніфікованих агрегатів, вузлів та складальних одиниць;
- зручну посадку та висадку екіпажу через двері в задній частині броньового корпусу;
- підвищення захищеності екіпажу під час обстрілу фронтальної проекції машини.

Конструкція ЛБКМ передбачає використання дизельних двигунів як рідинного, так і повітряного охолодження, з можливістю модифікації гібридною силовою установкою, механічну трансмісію, незалежну підвіску, шини з регульованим тиском повітря.


http://www.asv.gov.ua/content/nauka/201 ... ez_dop.PDF
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2815
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Перспективна ББМ

Повідомлення alex999 » 13 червня 2017 15:54

Розроблення гібридних електромеханічних трансмісій (ГЕМТ) для перспективних спеціальних колісних шасі (СКШ) пов’язано з розв’язанням задач усунення «провалів» напруг при різкому збільшенні навантаження, зниження рівня стрибків напруг і струмів у мережі живлення внаслідок рекуперації енергії від тягових двигунів електроприводів при гальмуванні та реверсуванні, зниження рівня пульсацій напруги в мережі живлення при різкозмінному навантаженні тощо. Ці задачі можуть бути розв’язані за допомогою введення до складу ГЕМТ молекулярних ємнісних накопичувачів електричної енергії. Ефективність застосування молекулярного накопичувача з електроприводом визначається схемою комутації електричних машин, структурою, параметрами та алгоритмом функціонування системи управління.

Запропоновано функціональну схему автоматичної системи управління рухом СКШ з ГЕМТ, особливостями якої є встановлення блока управління та комутації, призначеного для перемикання молекулярного накопичувача енергії на заряд або розряд за командою мікропроцесорного блока управління залежно від режиму роботи електропривода і зміни напряму і величини напруги та струму на тягових електричних двигунах (ТЕД).

Автоматична система управління СКШ з ГЕМТ, що містить мікропроцесорний блок управління, блок комутації й управління, апаратуру датчиків, що інформує про стан і режими роботи систем і агрегатів машини, виконавчі елементи, забезпечує пуск тягового двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), розгін, рух з постійною швидкістю (режим стабілізації швидкості), гальмування машини, а також екстрений реверсивний розворот.

Блок управління та комутації в сукупності з мікропроцесорним блоком управління здійснює підключення накопичувача: на розряд при провалах напруги на ТЕД (при різкому збільшенні навантаження, при роботі ДВЗ на режимах максимальної потужності), а також при розгонах машини як підсилювач потужності; на заряд від основного генератора при роботі машини на місці і зупинках та під час переходу ТЕД в гальмівний режим роботи для поглинання електроенергії рекуперації.

Вимоги до ємності молекулярного накопичувача визначаються об’ємом енергії, що виробляється ТЕД у процесі гальмування машини і використовується надалі для реалізації високих тягово-динамічних якостей СКШ та мінімізації потужності генератора. Внаслідок цього необхідно обґрунтувати ємність накопичувача, що забезпечує, з одного боку, можливість його заряду за рахунок енергії, яка виробляється ТЕД у режимі електродинамічного гальмування (при переході в генераторний режим), а з іншого - збереження потрібних тягово-динамічних властивостей машини при використанні генератора зниженої потужності.

Таким чином, для забезпечення стабільної роботи елементів ГЕМТ при різкому збільшенні навантаження, розгоні, гальмуванні, різкозмінному навантаженні запропоновано використовувати молекулярний ємнісний накопичувач, керований блоком управління й комутації та мікропроцесором. Ємність накопичувача визначається об’ємом енергії, що виробляється ТЕД при гальмуванні та використовується для збереження необхідних тягово-динамічних якостей СКШ при використанні генератора зниженої потужності.


http://www.asv.gov.ua/content/nauka/201 ... ez_dop.PDF
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2815
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Перспективна ББМ

Повідомлення alex999 » 28 липня 2017 22:23

ГІБРИДНА ЕНЕРГЕТИЧНА УСТАНОВКА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ ПІДВИЩЕНОЇ ПРОХІДНОСТІ

Застосування гібридної силової установки на транспортному засобі дає змогу:
• забезпечити тепло- та шумомаскування;
• підвищити прохідність та експлуатаційну надійність машини у бойових умовах;
• знизити витрати пального на 30% та викиди шкідливих речовин на 50%;
• покращити ергономіку керування;
• знизити експлуатаційні витрати;
• використовувати гібридну систему як автономне джерело електроенергії у польових умовах.

Зображення

Основні технічні характеристики
Номінальна / максимальна потужність електродвигуна - 30 / 60 кВт
Максимальна швидкість пересування на електроприводі - 90 км/год.
Міжзарядний пробіг - 50 км.

Інститут електродинаміки НАН України забезпечує:
• розробку високоефективних електроприводів на базі електродвигунів з постійними магнітами і транзисторною (інтелектуальною) системою керування потужністю від 2 до 160 кВт;
• розробку мотор-коліс на базі електродвигунів з постійними магнітами;
• виготовлення макетних зразків електроприводів та їх випробування;
• впровадження електроприводів у серійне виробництво.

http://ied.org.ua/ua/proposals-for-implementation
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

thrary
Member
Member
 
Повідомлень: 2835
З нами з:
06 квітня 2006 19:40

Re: Перспективна ББМ

Повідомлення thrary » 28 липня 2017 22:59

пробачте, а у чому полягає перспективність цього?
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2815
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Перспективна ББМ

Повідомлення alex999 » 28 липня 2017 23:34

thrary написав:пробачте, а у чому полягає перспективність цього?


Використання електроприводів і мотор-коліс на базі електродвигунів вітчизняної розробки і виробництва у перспектівній ББМ з гібридним приводом.
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 


Повернутись до Бронетанкова техніка

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Bing [Bot] і 3 гостей

cron