Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Модератори: Global Moderators, News

General Dead
Member
Member
 
Повідомлень: 133
З нами з:
10 січня 2010 17:33
Звідки: Kharkiv UA

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення General Dead » 29 жовтня 2013 18:06

alex999 написав:
General Dead написав:
alex999 написав:
У 2011 роцi
Розроблено комплекси аналiтичних та технiко-економiчних матерiалiв, щодо потенцiалу та перспективи розвитку вiтчизняних авiабудiвних пiдприємств: ДП "ХМЗ "ФЕД", ДП "ХДАВП" (м. Харкiв), ДП , АТ "Мотор Сiч" (м. Запорiжжя), ДП "Антонов" (м. Київ).
И где "покращення" на ХАЗ?


Але ж, в наведенному Вами уривку (та і в інших також), про "покращення" ніде не згадується. :?:
Тільки звіти про виконані роботи.
Я к тому что никаких сдвижек после этих исследований на заводе не произошло, болото как было, так и осталось, и перспектив никаких. Директору уже за 70, его никто не меняет, реструктуризацию производственных мощностей так никто и не сделал, хотя собираются не один год, так и стоят огромные цеха в которых используется 5% оборудования, причем морально и физически устаревшего.
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 30155
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення Adam » 17 грудня 2013 23:00

Ітоги візиту Януковича до Москви 17.12.2013 р.
Россия хочет украинские АНы

Регионалы не скупятся на эпитеты, когда рассказывают о будущей кооперации украинских и российских производителей. Предпосылки для такого сотрудничества сохраняются еще со времен СССР, однако за 22 года независимости Украины они так и не переросли во что-то большее.

Так, миллиардные контракты от РФ манят представителей украинского судостроения. Долгое время они ждали массовых заказов на ремонт судов Черноморского флота РФ. Однако военное сотрудничество не налажено, а российские корабли ремонтируют в Новороссийске.

До 2020 года "Смарт-холдинг " Вадима Новинского претендует на получение судостроительных заказов (траулеры и газовозы) из России на 4 млрд долл. Об этом 13 декабря заявил гендиректор компании Алексей Пертин. Суждено ли реализовать эти планы - покажет время.

Пожалуй, единственным настоящим прорывом встречи в Москве может стать реанимация украинского авиастроения.

В проекте протокола шестого заседания украинско-российской межгосударственной комиссии содержится "поощрение" совместных программ в области авиастроения.

В частности, речь идет о завершении совместных государственных испытаний самолета Ан-70 до 1 февраля 2014 года и о принятии решения о совместном серийном производстве, если испытания окажутся успешными.

Ан-70 много лет не дает покоя российскому оборонному ведомству. В 2000-х годах РФ планировала купить 160 украинских самолетов, однако стороны не сошлись в цене.

Первые две машины заказало Минобороны Украины. Однако в 2011 году первый из этих двух Ан-70 был продан Министерству обороны России. Затем Ан-70 вновь внесли госпрограмму вооружений РФ на 2011-2020 годы, постановив купить 60 самолетов. В 2012 году Ан-70 стоил 67 млн долл.

Постоянные намеки РФ на возможность срыва столь крупного контракта заставили украинскую сторону искать способы самостоятельного финансирования производства самолета - с привлечением иностранных кредитов. К сожалению, это не увенчалось успехом из-за неудовлетворительного состояния государственных финансов.

В качестве ответного хода в России придумали замену украинскому Ан-70 - самолет Ил-476, разработанный Авиационным комплексом имени Ильюшина.

Заменой эту модель можно назвать лишь условно. Как отмечают украинские специалисты, самолеты занимают разные ниши. Ан-70 - самолет короткого взлета и посадки, способный садиться на неподготовленные аэродромы. Ил-476 это не под силу.

Еще один проект, которым интересуется Москва, - Ан-124 "Руслан". Это легендарный тяжелый дальний транспортный самолет, созданный КБ имени Антонова для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет и проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава и боевой техники.

В проекте протокола значится пункт о подписании соглашения между Кабмином и правительством России о мерах господдержки возобновления серийного производства самолетов семейства Ан-124 с двигателем Д-18Т и их модификаций.

Помимо этого, документ упоминает об организации совместного выполнения работ по модернизации, послепродажному обслуживанию и поддержке в эксплуатации этих самолетов.

Этот пункт может означать возобновление совместного производства легендарного самолета с элементами его модернизации. До недавнего времени вокруг Ан-124 кипели нешуточные страсти. Украинское КБ Антонова не пошло на уступки россиян в части передачи авторских прав на самолет.

В ответ российская сторона заявила о намерении производить "Русланы" на своем заводе "Авиастар", где когда-то были выпущены все серийные Ан-124 без всяких соглашений от украинцев.

Однако оказалось, что со времен производства машин прошло слишком много времени, кадры и оборудование устарели, и волжский завод способен только ремонтировать самолеты.

Таким образом, Россия никак не может обойтись без украинских производителей "Мотор Сич" (поставщик двигателя Д-18Т) и КБ имени Антонова.

По звучавшим оценкам, стоимость "Руслана" в базовой комплектации составляет 300 млн долл. Как говорил один из высокопоставленных украинских чиновников, сейчас есть опционы на 61 самолет, 50 из которых намерена приобрести российская грузовая авиакомпания "Волга-Днепр".

Помимо авиации, наверняка в большей или меньшей степени будут "шевелиться" проекты в космической отрасли и ВПК. Однако они не были под угрозой и до поездки Януковича в Москву.

По словам одного из высокопоставленных чиновников Кабмина, еще летом 2013 года Путин дал негласное указание создавать проблемы ввозу украинской продукции, но с жестким ограничением - не трогать все, что касается выполнения контрактов для российской армии.

В сухом остатке нынешняя встреча в Москве происходит ради газа и умопомрачительного кредита - 15 млрд долл. Все остальные документы являются официальным прикрытием для банального "договорняка". Цель которого - позволить Януковичу без проблем продержаться до выборов 2015 года. А россиянам - получить нечто…

Что именно - большой секрет.

Происходящее можно смело назвать так: Янукович "лег" под Москву.
http://www.epravda.com.ua/publications/ ... 17/409320/
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2726
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення alex999 » 18 вересня 2014 20:38

На Закарпатті хочуть відновити вертолітне підприємство

Обласна адміністрація звернулася в уряд з проханням зберегти державне підприємство «Закарпатське вертолітне виробниче об’єднання» та відновити його профільну діяльності. З відповідним листом до першого заступника міністра промполітики Миколи Євдокименка звернувся перший заступник голови ОДА Андрій Сербайло.

Свого часу це підприємство, створене в 1978 році, належало до стратегічних. Тут виробляли вузли та агрегати для авіаційної галузі, зокрема ще у 1984 році – агрегати до легкого вертольоту Мі-34. Тоді на підприємстві працювало понад три тисячі фахівців, воно було відоме по всьому Союзу. Але після розпаду СРСР обсяги замовлень зменшилися в десятки разів, а згодом виробництво майже зупинилося.
Після реорганізації підприємство передали в підпорядкування Міністерству промислової політики, однак реальної підтримки з боку держави так і не було надано.

На сьогодні на підприємстві й досі працюють майже 100 осіб. Підприємством освоєно випуск параболічних антен великого діаметру. Проте більше 4,5 тисяч метрів квадратних приміщень заводу та обладнання не використовується.

Обласна влада просить мінпромполітики вжити невідкладних заходів з метою збереження та ефективної діяльної державного підприємства «Закарпатське вертолітне виробниче об’єднання» або прийняти рішення про повне роздержавлення підприємства.

http://uzhgorod.in/ua/novini/2014/iyun/ ... o_dokument

Зображення
Зображення
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

Аватар користувача
Ганс
Member
Member
 
Повідомлень: 1338
З нами з:
28 лютого 2009 00:29
Звідки: Київ

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення Ганс » 10 жовтня 2014 23:41

Украина вновь вернулась к идее лицензионного выпуска истребителя JAS-39 «Грипен»

http://www.military-informant.com/index ... ripen.html
?????7 якщо правда і в модифікації Е, то може й гуд
 

Аватар користувача
Запорожець
Member
Member
 
Повідомлень: 6688
З нами з:
28 лютого 2006 15:06
Звідки: Київ

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення Запорожець » 21 листопада 2014 14:40

http://www.military-informant.com/news/ ... su-24.html

Воздушные силы Украины получают восстановленные бомбардировщики Су-24

Воздушные силы Украины получают восстановленные фронтовые бомбардировщики Су-24. Так на ГП «Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» состоялась передача фронтового бомбардировщика Су-24М с бортовым номером "41" белый, сообщает "Военный информатор".

Самолет прошел контрольно-восстановительные работы и получил новую "пиксельную" окраску, которую раньше наносили на самолеты МиГ-29 и Л-39 ВС Украины.

Ранее заместитель генерального директора Концерна «Укроборонпром» Сергей Пинькас отметил, что Вооруженные Силы Украины остро нуждаются в фронтовых бомбардировщиках Су-24, которые сейчас ремонтируются на заводе «Николаевский авиаремонтный завод «НАРП».

«Николаевский авиаремонтный завод« НАРП »специализируется на капитальном и среднем ремонте самолетов Ил-76, Ил-78, Ту-142М (МГ, МК), Ту-22М3, Су-24, Як-42, Як-40, Ан-32 , Ан-24, Ан-26, Ан-12, Ил-18, Ту-134, Ту-154 всех модификаций и двигателей, а также корабельных газотурбинных установок и комплектующих изделий.


Зображення

Зображення

Зображення
І знову хмари потемніли,
Стріляв наш кулемет,
Комуна боса утікає,
УПА іде вперед!
 

Аватар користувача
Lans
Member
Member
 
Повідомлень: 1442
З нами з:
02 травня 2012 21:13
Звідки: Україна

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення Lans » 21 листопада 2014 17:20

не камуфляж, а "смерть" для моделиста :D
"...А кроме того, я утверждаю, что Карфаген должен быть разрушен..."
 

Аватар користувача
Ганс
Member
Member
 
Повідомлень: 1338
З нами з:
28 лютого 2009 00:29
Звідки: Київ

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення Ганс » 04 вересня 2015 22:17

А тимчасом
Cертификационные испытания опытного двигателя Д-18Т серии 3М.

Зображення
http://ivchenko-progress.com/?p=3879#prettyPhoto
 

Аватар користувача
Ганс
Member
Member
 
Повідомлень: 1338
З нами з:
28 лютого 2009 00:29
Звідки: Київ

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення Ганс » 23 жовтня 2015 19:32

410 буде повністю відновлювати 6 літаків які простояли по 20-30 років. Фінансування пішло :) Точно які не знаю.
 

Аватар користувача
Ганс
Member
Member
 
Повідомлень: 1338
З нами з:
28 лютого 2009 00:29
Звідки: Київ

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення Ганс » 23 жовтня 2015 20:23

К чему бы ето?
А.Меркель: "Бундесвер хорошо отзывается о самолетах "Антонов". Развит агросектор и машиностроение. Украина - хорошее место для экономики".
 

Аватар користувача
alexeizin
Member
Member
 
Повідомлень: 382
З нами з:
18 жовтня 2013 08:21

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення alexeizin » 23 жовтня 2015 20:29

Ганс написав:410 буде повністю відновлювати 6 літаків які простояли по 20-30 років. Фінансування пішло :) Точно які не знаю.

Якщо по 20-30 років, то скоріше за все, це Ан-26 та Ан-30. Останніх залишилось на зберіганні 4 од. (три в ПС один на заводі), Ан-26-х до півтора десятка на консерві знайдеться.
 

thrary
Member
Member
 
Повідомлень: 2809
З нами з:
06 квітня 2006 19:40

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення thrary » 29 жовтня 2015 10:35

http://www.unian.net/society/1166392-vozdushnyie-silyi-ukrainyi-hotyat-modernizirovat-v-2016-godu.html

Как передает корреспондент УНИАН, об этом во время визита в Харьков заявил министр обороны Украины Степан Полторак.

“Мною принято решение, что следующий год будет годом модернизации и развития воздушных сил Вооруженных сил Украины. Исходя из этого, задача университета воздушных сил является очень сложной. Это и развитие учебно-материальной базы, это и генерация научных идей по развитию воздушных сил, это и создание коллективов, которые будут способны выполнять боевые задачи и задачи по обучению личного состава”, - сказал Полторак во время посещения Харьковского университета Воздушных сил имени Ивана Кожедуба.

По его словам, было принято решение по увеличению в 2016 году финансирования всех направлений развития воздушных сил: создания новых образцов вооружений, развития материально-технической базы и т.п.

“Если нет современных воздушных сил, у любых вооруженных сил будут проблемы”, - подчеркнул Полторак.
 

Аватар користувача
Ганс
Member
Member
 
Повідомлень: 1338
З нами з:
28 лютого 2009 00:29
Звідки: Київ

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення Ганс » 19 листопада 2015 22:28

alexeizin написав:
Ганс написав:410 буде повністю відновлювати 6 літаків які простояли по 20-30 років. Фінансування пішло :) Точно які не знаю.

Якщо по 20-30 років, то скоріше за все, це Ан-26 та Ан-30. Останніх залишилось на зберіганні 4 од. (три в ПС один на заводі), Ан-26-х до півтора десятка на консерві знайдеться.

таки да...
Зображення
Oleksandr Arhat ‏@olarhat 11h11 hours ago Ukraine View translation
Відновлений заводом ЦА 410 Ан-30 для ПС ЗСУ.
 

Аватар користувача
alexeizin
Member
Member
 
Повідомлень: 382
З нами з:
18 жовтня 2013 08:21

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення alexeizin » 20 листопада 2015 10:34

Наступний Ан-30 може бути №85
 

Аватар користувача
alexeizin
Member
Member
 
Повідомлень: 382
З нами з:
18 жовтня 2013 08:21

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення alexeizin » 20 листопада 2015 11:07

Ще інфа з заводу
Для ПС ЗСУ стоїть Ан-30 і свіжовідновлений Ан-26, не виключаю,що саме йому Порошенко присвоїв ім'я Дмитра Майбороди сьогодні. Для КНБ Казахстану готовий Ан-26. Ще на дворі Ан-26МСБ.
Був у цехах. Вони реально у значно кращому стані ніж колись. На стапелях є Ан-26 для ДСНС і для них же Мі-8МСБ. Сьогодні завод отримав сертифікати на них. Так що враження скоріше позитивні.
Ну і ще сьогодні підписали угоду на обслуговування єгипетських Ан-74. Очікуються і поставки в цю країну нових 5-7 одиниць Ан-74,можливо.

Ан-30 це мабуть той про який ми чули, Ан-26, це або нещодавна відновлені №18, або №35
Зображення
Зображення
 

Аватар користувача
Ганс
Member
Member
 
Повідомлень: 1338
З нами з:
28 лютого 2009 00:29
Звідки: Київ

Re: Перспективи розвитку авіабудування в Україні

Повідомлення Ганс » 20 листопада 2015 22:08

alexeizin написав:Наступний Ан-30 може бути №85

А не краще б було всі Ан-30 відновити і модернізувати , вони ж більш універсальні наче получаються за Ан-26? Напхать обладнання всякого в них , і перевозить можуть....
 

Поперед.Далі

Повернутись до Авіація та ППО

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 2 гостей