Нові українські БПЛА

[alex999]

Безпілотний баражуючий боєприпас М-56 "МОДУЛЬ"

[alex999]

Безпілотний авіаційний комплекс М-7-В5 "Небесний патруль" (оперативно-тактичний)

[alex999]

Розвідувально-штурмовий БпЛА М-7-В5РШ



"Бузок-76" - керована ракета
"Спірея-76" - крилата бомба

[alex999]

Смоляков А.В.
Межотраслевой НИИ ПФМ университета "ХАИ"

К КОНЦЕПЦИИ СОЗДАНИЯ В УКРАИНЕ СОВРЕМЕННОЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-УДАРНОЙ БЕСПИЛОТНОЙ АВИАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Наиболее известным в настоящее время разведывательно-ударным беспилотным авиационным комплексом оперативно-тактического назначения является БпАК на базе семейства БпЛА Predator RQ-1/MQ-1 и MQ-1C Grey Eagle, разработки и производства компании General Atomics Aeronautical Systems (США).

БпЛА типа Predator имеют довольно большие размеры и развитые каналы радиосвязи. В погодных условиях Украины (чтобы что-то разведать и обнаружить), они вынуждены будут летать на малых высотах – 1000 … 1500 м, на которых будут являться лёгкой добычей средств ПВО реального противника.

Без использования спутниковых каналов радиосвязи, БпЛА типа Predator нуждается в прямой радиовидимости между БпЛА и наземной станцией управления. Заявлена дальность прямой радиосвязи - 278 км. Прямая радиовидимость на такой дальности может быть обеспечена только при значительных высотах полёта - не менее 7 000 м!

И что может разведать БпЛА с этой высоты в погодных условиях Украины?

Такие БпЛА для взлёта-посадки используют бетонные ВВП. К тому же, вооружение класса воздух-поверхность (ПТУР AGM-114 Hellfire) этих ЛА имеет ограниченную дальность применения (до 11-км). ПТУР AGM-114 Hellfire имеет взлётную массу до 50-ти кг, массу боевой части до 8-ми кг и, в основном, полуактивную лазерную головку самонаведения, требующую подсветки цели. Цена такой ракеты близка к 100 тыс. долл. США!

И как будет выглядеть примерная стратегия и тактика применения таких БпЛА в условиях действий Сил специальных операций (ССО) Украины?
- БпЛА взлетает с бетонной ВПП (например, в Чугуеве или в Изюме);
- БпЛА летит до вхождения в воздушное пространство территории ОРДЛО, может что-то обнаруживает и пускает со своего борта ПТУР типа AGM-114 Hellfire (не входя в зону ПВО реального противника). И во что эта ракета (ценой 100 тыс. долл.) попадёт на дальности всего 11 км без внешнего лазерного целеуказания?

В силу вышеизложенного, Межотраслевой НИИ ПФМ Национального аэрокосмического университета "ХАИ" предлагает концепцию создания в Украине современной разведывательно-ударной беспилотной авиационной системы на базе семейства малых БпЛА оперативно-тактического назначения.

https://mon.gov.ua/storage/app/media/in ... ovidey.pdf

[Шаблезубий]

"Бузок-76" - керована ракета
"Спірея-76" - крилата бомба

Органами керування цих дивайсів є ІРД?

[alex999]

"Бузок-76" - керована ракета
"Спірея-76" - крилата бомба

Органами керування цих дивайсів є ІРД?

Зі слів розробників - так.

Також, з їх слів, вже було проведено успішні льотні випробування, ГСН своєї розробки, РДТП з вітчизняним "наповненням".

[pustomelyk]

Вибачайте, якщо не туди втулив.
Це вже не перше відео в мережі. Схоже в ОС працює команда, що опанувала технології сирійських бабаїв і використовує їх на практиці.

Мо' підкаже хто, що скидають з БПЛА?

[alex999]

В силу вышеизложенного, Межотраслевой НИИ ПФМ Национального аэрокосмического университета "ХАИ" предлагает концепцию создания в Украине современной разведывательно-ударной беспилотной авиационной системы на базе семейства малых БпЛА оперативно-тактического назначения.

Може це воно і є?







За основу, схоже, взяли аеродинамічну модель крилатої ракети для КБ "Південне".





viewtopic.php?p=243673#p243673

[alex999]

Научно-исследовательский институт проблем физического моделирования при Харьковском авиационном институте (НИИ ПФМ ХАИ) разрабатывает мини-БЛА «ОСА» малоразмерный беспилотный летательный аппарат для применения в условиях урбанизированной местности

Переносной беспилотный комплекс на базе мини-БЛА «Оса» предназначен для обеспечения действий подразделений МЧС и ГО, правоохранительных органов и других силовых структур в условиях урбанизированной местности (городской и промышленной застройки) путем решения широкого круга задач, связанных с воздушным наблюдением и разведкой с использованием оптоэлектронной и акустической аппаратуры, оборудования радиационной и химической разведки, а также других специальных датчиков.

Характерные особенности комплекса «Оса»:

· постоянная готовность к применению;

· полная автономность и простота эксплуатации;

· высокая скрытность применения.

Благодаря высокой степени автоматизации комплекс прост в эксплуатации, что позволяет оператору, не имеющему специальной летной подготовки, решать сложные целевые задачи.

Малая масса и габариты летательного аппарата и комплекта наземной аппаратуры управления и приема информации позволяют легко доставлять комплекс к месту применения в небольшом переносном контейнере.

Малоразмерный беспилотный летательный аппарат «Оса» имеет интегральную аэродинамическую схему планера в виде несущего корпуса с поворотными консолями крыла большого удлинения и оснащен электрической подъемно-маршевой силовой установкой с тянущим воздушным винтом. Конструкция планера выполнена полностью из композиционных материалов и обладает высокой ремонтопригодностью.

Летательный аппарат способен взлетать и садиться в вертикальном положении с неподготовленных площадок ограниченных размеров, выполнять скоростной крейсерский полет по маршруту, барражировать на небольшой скорости над заданным районом и зависать неподвижно в нужных точках пространства. Предусмотрена возможность запуска БЛА броском с руки, а также посадки в горизонтальном положении в режиме парашютирования.

Летательный аппарат имеет комбинированное (автономное программное и автоматизированное дистанционное) управление полетом и работой бортовой аппаратуры. Программа полетного задания может быть изменена в процессе его выполнения. Двусторонняя связь БЛА с наземным пунктом управления осуществляется по помехозащищенным радиоканалам.

Малые размеры летательного аппарата и малошумность его электрической силовой установки обеспечивают скрытность применения.

https://pandia.ru/text/78/637/97882.php

[Шаблезубий]

Мо' підкаже хто, що скидають з БПЛА?

Зі слів широко відомого у вузьких колах Кирила Данильченко ака Роніна то є "творчо доопрацьований ВОГ".
Який саме ВОГ, у чому полягає творчість я не знаю.

[General Dead]

Мо' підкаже хто, що скидають з БПЛА?

Який саме ВОГ, у чому полягає творчість я не знаю.

крылишки приделали для стабиллизации.

[alex999]

Щось схоже на ВОГ-25 (характерне оребрення) з прикрученим стабілізатором, примотаними скотчем додатковими уламками і модифікованим підривачем.

[Шаблезубий]

Колупатися у підривнику ВОГ-а то, м'яко кажучи, сміливо. Цікаво, а сісти з такою бомбою на підвісці той коптер зможе, чи доведеться усі скидати? Розробники Pyros від Raytheon ( small tactical munition) казали що більш за все витратились на запобіжники.

[Adam]

Три кило взрывчатки с неба
03 ноября '18

Наличие системы ПВО может стать для бронетехники не менее важным, чем толстая броня. По крайней мере, с расширением ассортимента барражирующих боеприпасов и их удешевлением тяжёлая техника не сможет действовать без прикрытия от воздушных угроз.

Вчера, 2 ноября, компания «Спецтехноэкспорт» (входит в состав украинского госконцерна «Укроборонпром») на своём YouTube-канале опубликовала видео с испытаний «дрона-камикадзе» RAM. Впервые эта разработка была показана на выставке UMEX 2018, теперь же появилась возможность увидеть украинского «камикадзе» в деле.



Беспилотник RAM выполнен по самолётной схеме и запускается с помощью катапульты. Благодаря встроенному мотору дрон может находиться в воздухе до 40 минут. Оператор управляет беспилотником и получает от встроенной в него камеры видеосъёмку в режиме реального времени, при этом дальность связи достигает 30 км. Длина боеприпаса составляет 1,8 м, размах крыла — 2,3 м, максимальный взлётный вес — 8 кг, из которых 3 кг приходится на боеголовку.

[alex999]

Основні конкурентні переваги дронів цієї категорії великий час патрулювання і маса корисного навантаження і в розробників вони повинні бути в пріорітеті, тут маємо планер в якого все навпаки.

Схоже, вони працюють в цьому напрямку.

Відомим і найбільш близьким до запропонованої корисної моделі є двомоторний БПЛА з підвищеними злітно-посадковими характеристиками, що містить трапецієподібне крило, силові установки, що розташовані поперечно на крилі і обдувають його центропланну частину, а флаперони і закрилки виконані однощілинного типу [Патент України на корисну модель № 81091]. Відомий БПЛА має високі злітно-посадкові характеристики та виконує зліт та посадку політаковому. Він має крила з розвиненою механізацією і може виконувати зліт та посадку в умовах "важких" ґрунтових злітно-посадкових смуг.

Однак, суттєвими недоліками відомого БПЛА є розділення корисного об'єму фюзеляжу на окремі гондолу та хвостову балку, що як наслідок ускладнює конструкцію БПЛА, підвищує його аеродинамічний опір та зменшує корисний об'єм фюзеляжу і в результаті погіршує його експлуатаційні показники в частині підвищення витрати палива на основному - крейсерському режимі польоту, а також зменшує кількість корисного вантажу та обмежує зону його розташування габаритами гондоли. Також ускладнюється процедура завантаження/розвантаження гондоли вантажем. "Н"-подібне хвостове оперення має один з найвищих показників шкідливого аеродинамічного опору та триопорне шасі, що не ховається у польоті, призводять до суттєвого зниження якості аеродинамічних властивостей. Трапецієподібне крило з середнім значенням видовження також не забезпечує відповідної аеродинамічної якості для зниження витрати палива у крейсерському режимі. Також одним з недоліків відомого БПЛА є те, що коротка гондола фюзеляжу ускладнює встановлення рухомої антени радара переднього огляду, необхідного для інтеграції БПЛА в повітряний простір, а також, що є дуже важливим, для забезпечення виконання завдань у військовій сфері.

Багатоцільовий двомоторний безпілотний літальний апарат є літальним апаратом "верхопланом" нормальної схеми з трапецієподібним крилом великого видовження на фюзеляжі та хвостовим оперенням нормального типу з розвиненим вертикальним оперенням. У фюзеляжі розміщене корисне навантаження, запас палива, система управління та інші системи БПЛА. Частина бортового обладнання та запас палива можуть бути розташовані у відсіках крила та на зовнішній підвісці під крилом та з боків фюзеляжу.

Отже, саме завдяки тому, що компонувальна схема БПЛА була перероблена і удосконалена вищеописаним чином, поставлена в основу запропонованої корисної моделі задача щодо забезпечення збільшення внутрішнього корисного об'єму фюзеляжу для вантажу, розширення зони розміщення вантажу, можливості встановлення в передній частині фюзеляжу рухомої антени радара переднього огляду, а також зниження аеродинамічного опору БПЛА у крейсерському режимі польоту і, тим самим, підвищення його паливної економічності на вказаному режимі вирішена.

http://uapatents.com/7-114127-bagatocil ... azhem.html