РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Модератори: Global Moderators, News

Аватар користувача
Vold
Member
Member
 
Повідомлень: 1374
З нами з:
11 серпня 2008 13:35
Звідки: Київ

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення Vold » 20 квітня 2013 01:31

thrary написав:
Vold написав:Морський старт свого часу народився як платформа для запуску низькоорбітальних супутників для організації всесвітньої мережі передачі даних, ае технології скакнули вперед й проект вмер не народившись. Звідси й всі проблеми


Це не так..


Це саме так. Пив я горілку на дачах КБ Южное на Орелі з цими вумними манагерами та нашими інженерами, ще коли тільки все починалося.
http://www.telesputnik.ru/archive/22/article/24.html

от під цей проект все це й затівалося.
http://kommersant.ru/doc/177341/print
 

Аватар користувача
Velizariy
Member
Member
 
Повідомлень: 522
З нами з:
20 червня 2007 23:10
Звідки: Київ

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення Velizariy » 22 квітня 2013 10:22

 

Аватар користувача
Fet
Member
Member
 
Повідомлень: 1393
З нами з:
18 квітня 2009 10:16
Звідки: Місто Корабелів

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення Fet » 22 квітня 2013 10:54

Поехали!
Політ сокола не залишає слідів на небі – він залишає сліди у серцях людей які дивляться на небо.
А ты идиотизм с патриотизмом не путай!
 

Аватар користувача
Шаблезубий
Member
Member
 
Повідомлень: 320
З нами з:
01 вересня 2008 12:19
Звідки: Кривий Ріг

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення Шаблезубий » 23 квітня 2013 00:01

Це саме так. Пив я горілку на дачах КБ Южное на Орелі з цими вумними манагерами та нашими інженерами, ще коли тільки все починалося.
І горілка, мабуть, скінчилась значно пізніше ніж сало... (жартую)
Стосовно тих супутників, що літають "низенько" - нахил їх орбіти більше 50 градусів і виграш по енергетиці при старті з екватору навряд чи виправдає витрати на океанську пускову платформу. В КБП з маркетингом дійсно швах, але фахівці з балістики там є. Припускаю, що мова була про конверсійні проекти - тоді знятих з чергування ракет було повно і дуже хотілось їх використати як космічні, але для них треба було робити супутники такими ж міцними як і боєголовки. Один "Дніпро" і проскочив, а твердопаливні прийшлось утилізувати. До речі - ота надкаліберна "голова" на Ц4 була розроблена саме під касетне виведення.
Про СіЛонч - рентабельність там починалась з 2-х пусків(на борту Одисея може бути 3 ракети) за один вихід у море. До речі, ракета Зеніт-3SL спроектована виключно для виведення супутників на геостаціонарну орбіту.
Назва "шабля" пішла від козацького - "Будь ласка тихіше, панове!"
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2485
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення alex999 » 20 червня 2013 14:37

Зокрема, проведено аналіз ситуації на ринку транспортно-космічних послуг, пов’язаних із різними варіантами розробок ракетно-космічних комплексів типу «Ворскла», «Луч», «Циклон-2К», «Маяк», «Циклон-4».

http://archive.nbuv.gov.ua/portal/all/h ... 1/a1-2.pdf

"Ворскла" і "Луч" – це, часом, не розвиток проектів "Світанок" і "Стриж-2" ("Мікроспейс-2") що відпрацьовуються Дніпропетровськом, Харковом, Чугуєвом та інш.?


В качестве перспективного средства выведения представляет интерес разработанная авторами схема транспортно-космической системы (ТКС) состоящей из многоразового высотного гиперзвукового беспилотного летательного аппарата(БПЛА)с одноразовой РКН.

Применение высотного беспилотного гиперзвукового летательного аппарата позволяет уменьшить стоимость выведения КА, в первую очередь, за счет исключения пилота из состава ТКС, систем необходимых для его жизнеобеспечения, а также снижения затрат на его подготовку. Отделение РКН осуществляется на скоростях порядка 4…6 Махов и высотах порядка 25…30 км под углом бросания 40…50°.

На проектном этапе решается задача выбора силовой установки для гиперзвукового БПЛА. Силовая установка должна быть работоспособной исходя из условий всех этапов эксплуатации (руление по воздушно-посадочной полосе (ВПП), старт с ВПП, разгон, возврат на аэродром базирования и посадка на ВПП) и обеспечивать максимальную тяговооруженность при минимальном расходе топлива.

Рассмотрим для предварительного проектного анализа облика БПЛА несколько типов двигателей: газотурбинный, воздушно-реактивный, жидкостной ракетный двигатель.

Из газотурбинных двигателей наиболее подходящим является турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой(ТРДДФ). Такой тип двигателей используется на сверхзвуковых самолетах с максимальными характеристиками скоростью 3 Маха и высотой до 20 км. В Украине двигатели такого класса проектируются ГП «КБ «Прогресс» им. Ивченко» и производятся АО «Мотор Сич».

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД) эффективно работает при определенном скоростном напоре не менее2000 кгс/м2. На борту БПЛА размещается горючее, а окислитель берется из окружающей среды, вследствие чего такой тип двигателя пригоден до высот 40 км.

Жидкостной ракетный двигатель (ЖРД) позволяет получить большую тягу двигателя при большом удельном расходе топлива. На борту БПЛА необходимо размещать окислитель и горючее, что делает двигатель независимым от условий полета, но увеличивает вес БПЛА. Целесообразно использовать ракетный двигатель, в тех случаях, когда необходима большая тяга при малом времени работы двигателя, при вертикальном старте БПЛА с ракетными двигателями.

Проанализировав указанные типы двигателей, приходим к выводу, что с одним типом двигателя выполнить БПЛА достаточно проблематично. Однако возможно использовать комбинацию типов двигателей для работы каждого на оптимальном для него участке.

Такими комбинациями могут быть:
 ТРДДФ+ПВРД;
 ТРДДФ+ЖРД.

Одной из наиболее важных задач рассматриваемых на первоначальном этапе является выбор расположения РКН относительно планера БПЛА. Возможно расположение РКН под планером, над планером и внутри планера БПЛА.

При расположении РКН сверху планера БПЛА необходимо прилагать значительные усилия для подъема РКН при разделении, однако расположение сверху освобождает нижнюю часть фюзеляжа для расположения воздухозаборных устройств, а также облегчает процесс расхождения РКН и БПЛА после отделения. Подробное описание способов осуществления и недостатков старта сверху планера БПЛА выполнено в [4].

При расположении РКН снизу планера БПЛА усилия для разделения РКН и БПЛА будут меньшими, однако существует проблема несоударения РКН с БПЛА после разделения.

При расположении РКН внутри планера требуется достаточно большой объем внутреннего пространства и возникают вопросы с направлением разделения. Некоторые особенности старта из планера описаны в [5].

Для дальнейших проработок был выбран вариант утопленного расположения РКН под планером БПЛА. На стадии проектных оценок рассмотрены два основных варианта схем ТКС.

Первый вариант. Схема на базе двух ТРДДФ и одного четырехкамерного ЖРД(рис. 1). Планер (1) выполнен по нормальной аэродинамической схеме с передним оперением для улучшенной стабилизации и управляемости и двумя килями. Под консолями крыла имеются два плоских воздухозаборных устройства для обеспечения расчетной работы ТРДДФ(2). В нижней части фюзеляжа выполнена ниша для размещения РКН(4). Расчеты проведенные для данного варианта показали возможность вывода полезного груза (ПГ) весом 40 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км.

Зображення
Зображення
Схема полета ТКС представлена на рис. 2. Горизонтальный взлет на турбореактивных двигателях и достижение высоты порядка 12 км, затем отделяется стекатель БПЛА и запускается ЖРД, который доразгоняет ТКС до высоты порядка 30 км и скорости порядка 4…6 М. Доразгон ТКС осуществляется при перекрытых каналах воздухозаборных устройств. Отделение РКН осуществляется при достижении угла бросания порядка 40-50°. После чего происходит раскрытие стабилизаторов, отделение стекателя РКН и запуск маршевого двигателя 1 ступени. Далее полет происходит по традиционным схемам вывода ПГ на орбиту. БПЛА после отделения РКН делает маневр «уклона» в плоскости рыскания и продолжает полет при выключенных двигателях спускаясь до высоты порядка 18кмза счет приобретенной кинетической энергии. На этой высоте происходит разворот БПЛА и полет в зону старта. На высоте порядка 12…16км включаются ТРДДФ, на которых происходит посадка БПЛА.

Зображення
РКН для этой схемы состоит из трех ступеней с твердотопливными двигателями. Для управления РКН в полете по каналам рыскания и тангажа двигатели оснащены поворотными соплами. Для управления по каналу крена первая ступень оснащена двигателем крена, а вторая и третья оснащены системой управления ориентацией и стабилизацией.

Зображення
Второй вариант. Схема на базе двух ТРДДФ и одного прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) (рис. 3). Планер БПЛА (1) также выполнен по нормальной аэродинамической схеме с передним оперением и двумя килями и включает в себя два плоских воздухозаборных устройства. Подача воздуха к двум ТРДДФ (2) ведется по прямым каналам воздухозаборного устройства затем при переходе на режим работы ПВРД (3) заслонка, установленная за горлом воздухозаборного устройства, перекрывает прямой канал, и воздух из двух каналов попадает в один ПВРД. В нижней части фюзеляжа имеется ниша, в которой крепится РКН (4). Расчеты, проведенные для данного варианта, показали возможность вывода ПГ весом 40 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км.

Зображення
Дополнительно к двум основным вариантам рассматривался вариант использования двух ПВРД меньшей тяги (рис. 4).

Зображення
РКН для этих вариантов ТКС также состоит из трех ступеней с твердотопливными двигателями серийного изготовления.

Схема полета аналогична первому варианту. Горизонтальный взлет на турбореактивных двигателях и достижение скоростного напора необходимого для запуска ПВРД. Осуществляется запуск ПВРД, который доразгоняет ТКС до скорости порядка 4 М на высоту порядка 25 км. Отделение РКН осуществляется при достижении угла бросания порядка 40-50°. После чего происходит раскрытие стабилизаторов, отделение стекателя РКН и запуск маршевого двигателя 1 ступени. Далее полет происходит аналогично варианту с ЖРД.

Преимущества и недостатки каждого варианта приведены в таблице

Зображення
Проведенный авторами комплекс научно –исследовательских работ по поиску оптимального варианта средства выведения на заданные орбиты нано и микроспутников позволяет сделать следующие выводы:

1. В условиях отсутствия возможности создания на территории страны космодрома вариант запуска КА с помощью ТКС является наиболее оптимальными экономически целесообразным для разработки.
2. При проектной оценке вариантов ТКС наиболее приемлемым решением является использование силовой установки с ТРДДФ и одним ПВРД.
3. Дальнейшим направлением научных исследований должна стать оптимизация параметров выбранного варианта транспортно -космической системы

http://archive.nbuv.gov.ua/portal/natur ... linich.pdf
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

prince92
Member
Member
 
Повідомлень: 336
З нами з:
11 серпня 2010 18:33

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення prince92 » 22 червня 2013 17:04

Раніше вже писалося про використання АІ-222-25Ф в гіперзвуковому БПЛА
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2485
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення alex999 » 22 червня 2013 20:20

prince92 написав:Раніше вже писалося про використання АІ-222-25Ф в гіперзвуковому БПЛА

viewtopic.php?p=165702#p165702

viewtopic.php?p=176524#p176524
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

thrary
Member
Member
 
Повідомлень: 2758
З нами з:
06 квітня 2006 19:40

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення thrary » 01 липня 2013 18:13

Названа официальная причина падения ракеты «Зенит-3SL»

Причиной падения ракеты-носителя «Зенит-3SL», которое произошло 1 февраля 2013 года, стал отказ бортового источника мощности (БИМ) украинского производства, сообщает РИА Новости со ссылкой на председателя Государственного космического агентства Юрия Алексеева.

По его словам, это официальная версия, установленная на основе выводов украинской комиссии по расследованию инцидента.

27 февраля днепропетровское конструктурское бюро «Южное» признало, что причиной провального запуска «Зенита-3SL» с американским спутником связи Interslat-27 стал именно отказ БИМ, разработанного в ГКБ и произведенного на украинском заводе «Южмаш».

Сообщалось также, что расследование инцидента еще не завершено, проводится анализ технической информации и выясняются причины отказа БИМ.

Утром 1 февраля 2013 года примерно через 20 секунд после запуска ракеты–носителя «Зенит-3SL» с плавучей платформы Odyssey произошло аварийное отключение двигателя первой ступени. Носитель упал в океан. Он должен был вывести на геостационарную орбиту спутник связи Interslat-27 с объявленной страховой стоимостью около 400 млн долларов.

http://polit.ru/news/2013/04/10/zenit/
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2485
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення alex999 » 21 липня 2013 09:47

Характеристики основных проектных решений космического ракетного комплекса "Циклон 4" в Федеративной Республики Бразилия

Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

Аватар користувача
Oleh Nemchinov
Moderator
Moderator
 
Повідомлень: 7504
З нами з:
04 березня 2006 21:16
Звідки: Львів

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення Oleh Nemchinov » 25 серпня 2013 16:16

Прийшла повістка - іди служити!
 

Аватар користувача
Шаблезубий
Member
Member
 
Повідомлень: 320
З нами з:
01 вересня 2008 12:19
Звідки: Кривий Ріг

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення Шаблезубий » 31 серпня 2013 23:42


Все добре :YesSir:
Назва "шабля" пішла від козацького - "Будь ласка тихіше, панове!"
 

thrary
Member
Member
 
Повідомлень: 2758
З нами з:
06 квітня 2006 19:40

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення thrary » 19 вересня 2013 14:43

http://www.nasa.gov/content/antares-rocket-with-cygnus-spacecraft-launches/

Зображення

The Orbital Sciences Corporation Antares rocket, with the Cygnus cargo spacecraft aboard, is seen in this false color infrared image, as it launches from Pad-0A of the Mid-Atlantic Regional Spaceport (MARS), Wednesday, Sept. 18, 2013, NASA Wallops Flight Facility, Virginia. Cygnus is on its way to rendezvous with the space station. The spacecraft will deliver about 1,300 pounds (589 kilograms) of cargo, including food and clothing, to the Expedition 37 crew.


Второй пуск американо-украино-российской РН Antares прошел штатно. Грузовой корабль Cygnus на орбите и -- если все будет в порядке -- совершит сближение с МКС и стыковку.
Двигатели НК-33, выпущенные 40 лет назад в Куйбышеве, доработанные американцами из Aerojet и установленные на первую ступень, отработали успешно.
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2485
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення alex999 » 02 жовтня 2013 13:31

Проведен первый этап проектных исследований по созданию семейства ракет-носителей «Маяк». В истекшем году принято решение о проведении полномасштабных работ по созданию нового ракетно-космического комплекса (РКК) наземного базирования с РН «Маяк-22» [6]. В проектной разработке находятся транспортно-космическая система на базе высотного сверхзвукового летательного аппарата и аэрокосмический комплекс сверхлегкого класса.

ftp://ftp.mao.kiev.ua/pub/knit/19/2/kni ... 13-all.pdf
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2485
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення alex999 » 06 жовтня 2013 17:12

Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 2485
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: РН \"Дніпро\", \"Зеніт\", \"Циклон\

Повідомлення alex999 » 16 жовтня 2013 09:49

Имеются планы по дальнейшей модернизации «Зенита»: в ближайшее время планируется повысить энергетические возможности РН «Зенит-3SL» до 6700 кг и в дальнейшем до 7000 кг на геопереходную орбиту с тем, чтобы обеспечивать запуск самых тяжелых геостационарных космических аппаратов, которые создаются в настоящее время.

В настоящее время РКК «Энергия» проектирует новый пилотируемый космический корабль, который должен заменить «Союзы», которые эксплуатируются с 70-х годов и уже не в полной мере удовлетворяют современным требованиям к пилотируемым кораблям. Летные испытания нового корабля предполагается проводить на Байконуре с помощью РН «Зенит».

Также разрабатываются новые двигатели для первых, вторых и космических ступеней РН тягой 120, 200, 10 тс, 250 кгс, работающие как на экологически чистых, так и на высококипящих компонентах топлива.
Разрабатываются новые РКН семейства «Маяк», позволяющие доставлять на самые разные орбиты грузы различного назначения и веса.
Авиационно-космический комплекс - это инновационный проект воздушного старта с использованием самолета «Руслан» разработки АНТК
им. Антонова, из которого десантируется на высоте 10 км и стартует ракета, выводящая на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку. Проводится разработка многоразовой транспортно-космической системы, космических буксиров и многих других инновационных проектов.


Зображення

Перспективная транспортная космическая система «Рассвет»

Зображення

Перспективный авиационно-космический комплекс «Space Clipper»

Днепропетровское КБ «Южное» одним из первых предложило сочетать указанные возможности. Украинский проект трехступенчатого носителя (условное обозначение «Зенит-5») включал модифицированный «Зенит-2», к которому крепятся четыре боковых блока на базе первой ступени исходной ракеты. Чтобы центральный блок работал и после сброса «боковушек», его двигатель со старта должен дросселироваться до уровня примерно 50% номинальной тяги. Разумеется, все блоки надо усилить. По прикидкам, такая ракета при стартовой массе примерно 1950 т может вывести на низкую орбиту около 67 т. Но предложенная схема неоптимальна: тяга РД-171М избыточна, а для падения центрального блока требуется еще одна зона отчуждения.
Более интересным представляется решение на базе опыта, полученного в «Южном» в 1976-1990 годах при проектировании двухступенчатой ракеты 11К37. Первую ступень образуют четыре боковых блока «зенитовского» диаметра с РД-171М и несколько большей топливной заправкой. Центральный блок (тех же размеров, что и боковые) оснащается высотной модификацией РД-191 (ее, правда, надо еще разработать).
Полезный груз выводится на незамкнутую траекторию, что обеспечивает падение второй ступени в нейтральные воды Тихого океана. Довыведение на опорную орбиту осуществляется кислородно-водородным разгонным блоком с четырьмя РД0416Д. Такой вариант при стартовой массе как у «Зенита-5» выступает в классе 72 т.


Зображення

Пример реалистичного подхода к созданию доступного «супертяжа» — проект «Содружество», анонсированный РКК «Энергия» в августе 2012 года. Его предлагается осуществить в кооперации России (общее проектирование, поставка двигателей), Украины (детальное проектирование и производство ракеты на «Южном машиностроительном заводе») и Казахстана (наземная инфраструктура космодрома Байконур). Внешне носитель очень похож на «Зенит-5», но несколько крупнее: при стартовой массе более 2000 т он должен доставлять на низкую орбиту от 64 до 75 т.

Хотя этот проект, скажем прямо, не блещет выдающимися параметрами, но он не требует освоения каких-то новых технологий, и по концепции полностью отвечает требованиям к бюджетному «супертяжу» (максимальное использование готовых элементов). Все системы ракетных блоков уже длительное время производятся серийно и неоднократно испытывались в полете. Разумеется, надо провести усиление конструкции и комплексные огневые испытания. Последние возможно выполнить на том же УКСС — ведь он не только «старт», но еще и «стенд»!
По мнению В.А.Лопоты, при наличии амбиций и политической воли работу можно сделать за несколько лет (к 2018 году) «и при этом не уступать нашим американским коллегам». Технические специалисты КБ «Южное» с одобрением отнеслись к проекту «Содружество». Разумеется, его надо проработать еще глубже и получить поддержку со стороны Казахстана. Но уже видно, что он позволяет каждому из участников внести посильный вклад, не слишком обременительный для госбюджета. Примеры такого подхода имеются — это реализация таких проектов, как Ariane-5 и Vega в рамках широкой международной кооперации.


http://www.cosmos.kz/pdf/KIT_web%204.pdf
http://www.cosmos.kz/pdf/KIT_web%205.pdf
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

Поперед.Далі

Повернутись до Авіація та ППО

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість