Про АНТК ім. Антонова

Модератори: Global Moderators, News

Аватар користувача
Oleh Nemchinov
Moderator
Moderator
 
Повідомлень: 7509
З нами з:
04 березня 2006 21:16
Звідки: Львів

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Oleh Nemchinov » 09 березня 2016 12:46

Українська і іранська сторони домовилися про розширення співпраці в модернізації і виробництві АН 140-100, продажах АН 158 і АН 178, повідомив міністр регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України Геннадій Зубко. Про це пише "Ліга.Бізнес". У понеділок в Тегерані підписали Меморандум про взаєморозуміння V засідання Міжурядової українсько-іранської спільної комісії з економічного та торговельного співробітництва.

"Компанії наших країн співпрацюватимуть в напрямках модернізації літака Ан-140-100 і його спільному серійному виробництві, в проектуванні і виробництві нових модифікацій літака Ан-140-100, в сфері маркетингу і продажів пасажирських літаків АН 158 в Ірані та регіоні, в напрямку поставки транспортних цивільних невійськових літаків АН-178", - передає слова Зубко прес-служба міністерства.

За прогнозами іранських експертів, до 2021 року їхня країна потребуватиме приблизно в 600 пасажирських літаків. Причому 270 з них повинні вміщувати від 100 до 150 чоловік. Зараз через санкції цивільна авіація Ірану складається в основному з техніки російського і українського виробництва.

Як повідомлялося, в 2016 році в Ірані буде зібраний льотний зразок військово-транспортного літака Faraz-140T, розробленого на базі українського Ан-140.

http://gazeta.ua/articles/economics/_uk ... nni/683746
Прийшла повістка - іди служити!
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 29611
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Adam » 16 березня 2016 21:17

«Антонов» передаст украинским военных «Везунчика»
16.03.2016 - 17:30

Госпредприятие "Антонов", единственный производитель авиатехники в Украине, завершил модернизацию военно-транспортного самолета Ан-26 "Везунчик" и передаст его военной части в городе Борисполе.

Согласно сообщению, передача самолета состоится в четверг, 17 марта, передает УНИАН.

"Теперь самолет может летать международными авиационными трассами, выполнять боевые и учебные задачи с различных аэродромов, используя в том числе аэродромное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование гражданских аэропортов", - говорится в сообщении.

Справка. Военно-транспортный самолет Ан-26 "Везунчик" с 2005 по 2014 год пребывал на хранении в военной части в Борисполе. После начала военной агрессии России против Украины в 2014 году волонтеры и общественные активисты за свой счет восстановили самолет и передали его украинским военным. В конце 2015 года госпредприятие "Антонов" начало модернизацию этого самолета.
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 29611
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Adam » 18 березня 2016 10:07

«Везунчик» в небе: Зрелищный полет волонтерского самолета АН-26. ВИДЕО
17.03.2016 - 23:00

В сети появилось видео маневров модернизированного самолета АН-26 "Везунчик", выпущенного государственным предприятием "Антонов".

Об этом сообщает Апостроф со ссылкой на Antonov Company

"Модернизированный самолет сможет летать международными авиационными трассами, выполнять боевые и учебные задачи с различных аэродромов, используя, в том числе аэродромное радиосвязное, навигационное и посадочное оборудование гражданских аэропортов", - сообщают на странице государственного предприятия в Facebook.

Видео маневров модернизированного самолета опубликовано на YouTube.

Военно-транспортный самолет Ан-26 "Везунчик" с 2005 по 2014 год пребывал на хранении в военной части в Борисполе. После начала военной агрессии России против Украины в 2014 году волонтеры и общественные активисты за свой счет восстановили самолет и передали его украинским военным. В конце 2015 года госпредприятие "Антонов" начало модернизацию этого самолета.

Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

thrary
Member
Member
 
Повідомлень: 2779
З нами з:
06 квітня 2006 19:40

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення thrary » 18 березня 2016 15:24

Adam написав:
«Антонов» передаст украинским военных «Везунчика»
16.03.2016 - 17:30

Госпредприятие "Антонов", единственный производитель авиатехники в Украине


Не знаю як зараз, а у 2008му було щонайменш три виробника авіатехніки.
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 29611
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Adam » 24 березня 2016 15:33

ГП "Антонов" отказался от комплектующих из России, - СНБО
24.03.2016 - 13:15

Государственное предприятие "Антонов" полностью отказалось от поставок комплектующих из Российской Федерации. Об этом заявил заместитель секретаря СНБО Олег Гладковский в интервью Лига.БизнесИнформ.

"Но главное - Антонов за год полностью отказался от поставок комплектующих из России. Сегодня Украина может самостоятельно производить самолеты без участия России, хотя еще недавно доля российских компонентов превышала 50%", - отметил О.Гладковский.

По его словам, после подчинения ГП "Антонов" "Укроборонпрому", значительно повышена зарплата сотрудников, получены новые заказы. "Есть контракты на АН-132 с Саудовской Аравией, на поставку самолетов в Азербайджан и Казахстан. Это все твердые заказы, по которым получена предоплата", - сказал он.
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 29611
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Adam » 13 квітня 2016 08:52

Пайетт: ГП "Антонов" – достойный партнер американских авиавстроительных компаний. ФОТО
13.04.2016 - 08:30

Посол США в Украине Джеффри Пайетт посетил взлетно-посадочную полосу аэропорта Антонов в Гостомеле, где обсудил с командой "Антонова" возможности по расширению сотрудничества с американскими аэрокосмическими компаниями.

Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на пресс-службу посольства США в Украине.

"Уже более 25 американских компаний участвуют в партнерстве с ГП "Антонов" - как поставщики, совместные производители на базе обмена технологий, разработчики. Среди них как крупные американские транснациональные, так и малые и средние компании, которые обеспечивают узкоспециализированные детали и услуги. Я не раз говорил о том, что я полон глубокого оптимизма относительно перспектив дальнейшего прогресса американо-украинского сотрудничества и совместного производства военной техники. Эти усилия будут активизироваться дальнейшим прогрессом в борьбе с коррупцией, дальнейшим прогрессом в переходе к корпоративным стандартам управления в государственных предприятиях", - заявил он.

"Я уверен, что ГП "Антонов" и в дальнейшем будет частью этого продолжительного партнерства", - подчеркнул посол.

Дипломат напомнил, что он родом из Сан-Диего, штат Калифорния, который считается воздушно-космической столицей Соединенных Штатов.

"Много выдающихся рекордов и начинаний в американской аэрокосмической промышленности состоялись в Сан-Диего. ГП "Антонов" из той же области. Это великан международного авиационно-космического мира и символ человеческого и технического потенциала Украины. И, пожалуй, лучший символ этого - самолет АН-225, или "Мрия", возле которого мы стоим сегодня. Также для меня обнадеживающими были слова президента Гвоздёва (руководитель ГП "Антонов" Михаил Гвоздёв. - Ред.) о будущих проектах, над которыми работает ГП "Антонов", в частности АН-132. Предложения о сотрудничестве с американскими компаниями по разработке новых систем, как АН-148 и АН-158, и уже установленного сотрудничества с американскими аэрокосмическими компаниями как Pratt & Whitney, которые предоставляют двигатели. В этой области Соединенные Штаты и американские компании уже имеют успешный опыт глобального лидерства, и ГП "Антонов" является естественным партнером в этих усилиях", - подчеркнул посол.

Зображення
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 29611
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Adam » 30 травня 2016 16:51

Киевский авиазавод готов модернизировать самолеты по стандартам НАТО
30.05.2016 - 12:15

Государственное предприятие «Завод 410 Гражданской Авиации» получило сертификат соответствия НАТО AQAP 2120 на модернизацию самолетов Ан-26 под стандарты Североатлантического альянса.

Об этом сообщает Lb.ua со ссылкой на «Деловую столицу».

Сертификат позволяет предприятию обеспечить перевод украинской транспортной авиации на стандарты НАТО.

В течение 2015 года предприятие выполнило работы по ремонту и техническому обслуживанию около десятка самолетов семейства Ан Военно-воздушных и военно-морских сил ВСУ, Национальной гвардии, Государственной службы по чрезвычайным ситуациям Украины, а также Минобороны Венгрии.

В апреле этого года ГП «Завод 410 ГА» подписал контракт с ВВС Египта о техническом обслуживании и адаптации трех самолетов Ан-74 под требования страны-заказчика, и ведет переговоры с потенциальными клиентами из стран-членов НАТО.

По данным издания, чистая прибыль предприятия за прошлый год превысила 48 млн грн. Общая сумма доходов ГП от всех видов деятельности составила без малого 2 млрд грн, или на 114% больше, чем в 2014 году.
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

thrary
Member
Member
 
Повідомлень: 2779
З нами з:
06 квітня 2006 19:40

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення thrary » 30 травня 2016 17:22

http://biz.liga.net/all/transport/intervyu/3380362-ne-predstavlyayu-kak-rossiyane-budut-dogovarivatsya-s-antonovym.htm

Эффект Мрии. Как продаются самолеты Антонова

27.05.2016 08:55
Сколько самолетов продал Антонов, кто их купил, а кто только хочет. Интервью с первым вице-президентом украинского авиагиганта Александром Коцюбой
Следить за темойДобавить в блокнот Поделиться: Эффект Мрии. Как продаются самолеты Антонова
Фото: Антонов
Почти год назад, в июне 2015 года на крупнейшем авиастроительном предприятии страны ГП Антонов произошла смена власти. Сначала предприятие перевели из подчинения Минэкономики под крыло Укроборонпрома. А затем, вместо многолетнего главы предприятия Дмитрия Кивы руководить авиагигантом назначили народного депутата от пропрезидентского БПП Михаила Гвоздева.

Читайте также Под крылом Порошенко: что происходит на госпредприятии Антонов

Появление на Антонове новой молодой команды реформаторов преподносилось, как толчок развитию украинского авиастроения: компания последние годы не радовала ни новинками, ни серьезными заказами, зарабатывая, в основном, на грузоперевозках Авиалиний Антонова.

В интервью ЛІГА.net первый вице-президент Антонова Александр Коцюба рассказал как обстоят дела на предприятии сейчас: насколько успешно продаются самолеты марки Ан, когда стартует серийное производство крупнейшего самолета в мире Мрии и за какие активы Антонов судится с Россией.


- Как прошел полет Мрии? Насколько сейчас загружен самолет?

- После Австралии в ее актив из 240 рекордов можно смело заносить строчку "покорение земного шара". А если серьезно, она продолжает работать и сейчас находится в очередном рейсе. Ан-225 Мрия очень востребован на рынке транспортных перевозок. Как правило, речь идет о самых необычных грузах, которые невозможно или сложно перевезти другим видом транспорта.

- Насколько вы продлили ресурс Мрии?

- Cроки и ресурс самолета продлен до 20 000 летных часов, 4000 полетов, 45 лет эксплуатации. Это означает, что как минимум до 2033 года он будет в строю.

- Сколько зарабатывает Ан-225? Самолет себя окупает или его содержание - это больше для имиджа?

- Безусловно окупает. Дороговато содержать его только для имиджа. Мрия и Руслан весьма востребованы: они занимают нишу, в которой у них нет конкурентов.

- Планируете запускать Мрию в серию? Когда достроите второй экземпляр?

- Технически это возможно. У нас есть все для сборки планера - фюзеляж, крыло, хвостовое оперение. Но для постройки второго Ан-225 потребуются значительные средства. Внешний облик Мрии практически не изменится, но с точки зрения техники и инженерии это будет совсем другой самолет - с новейшим оборудованием и двигателями.

- Сколько, по вашим оценкам, стоит достроить второй самолет и запустить серийное производство?

- По скромным оценкам, создание и запуск такого самолета в серийное производство оценивается в $3-4 млрд. Львиную долю затрат занимает подготовка производства, изготовление оснастки, закупка оборудования, сертификация и выпуск конструкторской документации.

- Есть ли заинтересованные инвесторы и на каких условиях они готовы участвовать в проекте?

- Потенциально есть. Мрия интересна не только как уникальный коммерческий перевозчик. Такой самолет украсит собой имидж любой страны. Но для одной компании такие суммы непомерно велики. Мы видим это как некий межгосударственный проект.

- И все-таки, кто реально интересуется покупкой новой Мрии?

- Есть определенный интерес со стороны Китая. Для них такая сумма вполне подъемная. Но пока это на уровне обсуждения.

- Есть какие-то временные рамки, которые вы отводите на строительство второй Мрии?

- Нет.

Мрия
- Сообщалось, что Турция и Украина будут разрабатывать и производить новые пассажирские и транспортные самолеты на базе ГП Антонов. Расскажете о деталях проекта?

- Речь идет о производстве и совместном продвижении самолетов семейства Ан 148/158, создании на их основе модификаций морского патрульного самолета. Планируется, что он будет оснащен спецоборудованием турецкого производства.

- Когда планируется запуск производства и сколько самолетов вы собираетесь произвести для Турции?

- Турецкая сторона проявила достаточно большую заинтересованность в наших самолетах, количество заказов будет продиктовано емкостью их рынка. Поэтому сейчас мы на стадии предварительных договоренностей.

- Обсуждалась возможная сборка самолетов Антонов в Казахстане. О чем идет речь? Каким образом Антонов участвует в сотрудничестве?

- Об этом направлении пока рано говорить.

- У Антонова есть несколько меморандумов о намерениях по продаже и производству самолетов, в частности с Китаем (о покупке двух Ан-178) и Азербайджаном (10 самолетов Ан-178). На какой стадии реализация этих документов и какие перспективы сотрудничества с этими странами?

- Из существующих меморандумов мы вышли на подписание контракта с Азербайджаном на 10 самолетов Ан-178. Первая поставка запланирована на начало 2018 года.

- Как показывает история, только небольшая часть из заключенных меморандумов доходят до своего логического завершения и подписания контракта. Какие из многочисленных документов, подписанных Антоновым, имеют реальные шансы перерасти в поставку самолетов?

- Подписание меморандумов - это только начало совместной работы. До подписания твердых контрактов необходимо потратить время и усилия. Авиация - сложная, дорогостоящая отрасль. Я понимаю, что все хотят "сегодня и сейчас". Здесь так не бывает. Наша цель - не наполнить информационное пространство количеством меморандумов и демонстрацией бурной деятельности. Поэтому предлагаю относиться к их подписанию, как к первому этапу работы на результат. Саудовская Аравия и Китай - наши перспективные партнеры. Мы ведем серьезные переговоры о поставке самолетов в Ирак. Я перечислил страны, договоренности с которыми имеют реальные шансы превратиться в твердые контракты.

Читайте также Заявка на миллиард. Антонов нашел партнера в Индии

- Минобороны Украины заказывает самолеты у Антонова?

- Да. Мы сейчас находимся на стадии подписания контракта на поставку трех различных модификаций самолетов Ан-148 для Министерства обороны Украины. Строительство будет финансироваться под госгарантии. Наконец-то в сотрудничестве с государством у нас появилась отправная точка, и нам теперь есть что ответить на вопрос иностранных партнеров: "А покупает ли Украина свои самолеты?".

- Вы участвуете в оборонзаказе?

- Мы предлагаем Министерству обороны ряд программ. Одна из них - создание тактического беспилотного комплекса. Он включает в себя самолет-платформу, целевой комплекс, комплекс обмена данными и наземный комплекс. Он предназначен для выполнения множества функций, начиная от слежения за оперативной обстановкой и заканчивая наведением средств поражения цели, а также обеспечивает связь между войсками.

Продолжаем работать над Ан-70, совместно с экспертами Министерства обороны проводим программу его специальных летных испытаний. Самолет очень удачный - хотим его модернизировать и запустить в серийное производство. В ходе модернизации мы твердо намерены полностью отказаться от российских составляющих.

- Какая доля российских комплектующих в этом самолете?

- Около 50%. Поиск альтернативных поставщиков - это сложная и большая работа. Например, винтовентиляторы "семидесятки" производят только в российском Ступино. Это уникальный механизм, без которого воссоздать Ан-70 в существующем виде практически невозможно. Нам остается либо создать такие же, либо установить новый двигатель.

- Когда вы поставите армии беспилотный комплекс?

- Сейчас мы собираем комплекс за счет собственных оборотных средств. В этом году проведем его испытания. Дальнейшая реализация программы будет зависеть от финансирования Министерством обороны.

- Антонов подал иск к российскому производителю Ан-140 Авиакору, требуя взыскать $5,35 млн в качестве оплаты роялти за использование товарного знака. Каковы шансы взыскать долг? По каким проектам вы еще судитесь с россиянами?

- В нынешних реалиях выиграть суд в российской юрисдикции маловероятно. Действительно, некоторые российские предприятия ищут причины для того, чтобы не выполнять договорные обязательства. Ссылаются на всевозможные запреты на государственном уровне и т.д. Тем не менее мы строго следим за соблюдением всех договоренностей. При невыполнении готовим претензии и подаем в суд.

- В середине 2015 года самарский завод Авиакор приостановил сборку Ан-140 из-за того, что 34 завода-поставщика, расположенных в Украине, прекратили поставлять компоненты. Кто больше пострадал от прекращения сотрудничества - РФ или Украина?

- Пострадали обе стороны. Но нам в этом плане проще. Мы правообладатели интеллектуальной собственности, КБ находится в Киеве и продолжает работать. Найдем новых партнеров и наладим производство.

- В Минпромторге РФ заявили о планах купить у Антонова лицензии на производство на территории России самолета Ан-140. А вы готовы продать лицензию, на каких условиях?

- Когда я увидел эту новость в СМИ, очень удивился. Я не представляю, как в нынешней ситуации россияне собираются договариваться с Антоновым. Мы не получали никаких запросов.

- Как продвигается программа импортозамещения? Сколько денег Антонов потратит на эти цели? В СМИ назывались цифры в 600 млн грн до 2019 года. Это корректная оценка?

- Конкретную цифру назвать пока не готов. Если говорить о программе, она проходит активно и успешно по всей линейке самолетов. На сегодня она выполнена практически на 80%. Завершить эту работу мы планируем в конце этого - начале следующего года. Есть подписанные договоры с европейскими компаниями-поставщиками. С оптимизмом смотрим и на размещение заказов на украинских предприятиях.

- Сообщалось, что у Антонова есть предварительные заказы на 60 самолетов. Какие из них могут превратиться в твердые заказы?

- Перечислю твердые контракты, заключенные в этом году: три Ан-148 для Минобороны, 10 самолетов Ан-178 для Азербайджана и пять самолетов для Ирака (четыре Ан-148 и один - Ан-178).

Читайте также На взлет. Какое будущее ждет новый украинский самолет Ан-178

- Когда вы планируете их выполнить?

- Мы находимся в сложной ситуации. За последнее время скопилось несколько негативных факторов, влияющих на темпы развития предприятия: разрыв кооперации с Россией, отсутствие госфинансирования, спад экономики. А ведь создание самолетов - инжиниринг, сборка - стоит очень дорого. И без участия государства финансирование собственными силами обеспечить сложно. Вот это стечение обстоятельств привело к тому, что сейчас Антонов выпускает мало самолетов. Мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить себя контрактами и наладить серийное производство.

- В планах на этот год вы не упомянули Ан-132, который готовите для Саудовской Аравии. На какой стадии создание производственной базы в Саудовской Аравии? Когда поднимете в воздух первый образец?

- Да, это стратегически важный проект как для нас, так и для Саудовской Аравии. Согласно договоренностям, к концу года взлетит первый самолет-демонстратор. После этого заказчик будет принимать решение об объеме заказа. Под серийное производство наших самолетов Саудовская Аравия собирается строить завод у себя в стране. Королевство - региональный лидер, и многие страны на Ближнем Востоке ориентируются на этот выбор.

- Как вы оцениваете ближневосточный рынок? Какую долю может получить Антонов?

- Сейчас Ближний Восток - самый перспективный для нас рынок. Потребность только Саудовской Аравии - 80 самолетов Ан-132. Объем регионального рынка, по предварительным оценкам, около 200 самолетов. Наши производственные возможности позволяют нам выпускать в Украине 10-12 самолетов в год.

- Насколько вы можете увеличить объемы производства в перспективе пяти лет?

- Если оценивать реально, до 30 самолетов в год.

Читайте также Замминистра экономики: ГП Антонов станет национальным чемпионом

- Какие перспективы по поставке Ан-158 на Кубу?

- Мы выполнили предыдущий контракт - поставлены шесть самолетов. Они хорошо себя зарекомендовали в условиях региона, что усилило интерес к нашим региональным самолетам на этом рынке. Тем более что кубинцев устраивает стоимость самолетов семейства Ан-148/Ан-158. Ведутся переговоры о новых поставках.

- Как вы хотите поставлять самолеты на Кубу без участия российской компании Ильюшин финанс, которая сопровождала предыдущие сделки?

- В настоящее время мы ведем переговоры с кубинским заказчиком о возможности
дальнейших поставок самолетов. Мы обсуждаем также условия перспективного
контракта, но говорить об этом подробно пока рано.

Aн-178.jpg
- Бывший президент Антонова Дмитрий Кива заявлял, что потенциальный портфель заказов на Ан-178 превышает $4 млрд и якобы есть предварительные договоренности на поставку 100 самолетов. Сколько на самом деле заказов есть на самолет Ан-178? Когда стартует серия?

- Я не думаю, что в обозримом будущем мы произведем такое количество Ан-178. Но самолет интересный и действительно вызывает большую заинтересованность у потенциальных заказчиков. На выставке в Объединенных Арабских Эмиратах к самолету выстраивались очереди представителей вооруженных сил восточных и африканских стран. Единственная преграда - отсутствие серийного производства. Он должен зарекомендовать себя в реальной эксплуатации. Но есть заказ от Азербайджана, и это возможность в полной мере показать все достоинства самолета на практике.

Читайте также "Антонов" без Кивы. За что уволили главу авиаконцерна

- Одна из самых больших проблем Антонова - отсутствие надлежащего сервисного сопровождения проданных самолетов. Какие планы по развитию сервисной сети?

- Мы изменили подход к обеспечению сервиса. Это направление не было налажено на должном уровне. Хотя мировая практика свидетельствует, что продажа самолета - это только 30% от возможного дохода, а 70% - это его обслуживание.

Сейчас заказчик может получить всю необходимую информацию круглосуточно семь дней в неделю 365 дней в году. После обработки заявки специалисты при необходимости отправляются в ту точку мира, где находится самолет.

Что касается сети, первые сервисные центры открыты в Латинской Америке, работаем над созданием центров в Африке и в Индии. Это три точки наибольшего сосредоточения наших самолетов (без учета России, где создание сервисного центра не планируется).

Читайте также Кому выгодно, чтобы в Украине "пропали" пять индийских Ан-32

- Сколько всего самолетов Ан сейчас эксплуатируется в мире?

- Более 1800 единиц, из них 800 в России.

- Вы упомянули, что планируете поставку в Ирак. Есть ли планы по сотрудничеству с Ираном, с которого снимают санкции? Как будете участвовать в строительстве Ан-140?

- Я на днях разговаривал с представителем завода HESA, где в конце 1990-х было налажено производство Ан-140. Они серьезно настроены на возобновление этой программы. Мы готовы к обсуждению дальнейшего сотрудничества.

- Планируется ли сокращение персонала на Антонове?

- Я бы не говорил о сокращениях как таковых. На предприятии есть достаточно большое количество пенсионеров, которые вложили немалый труд в развитие компании. Но глубоко преклонный возраст уже не позволяет им эффективно работать. С почестями, благодарностью мы провожаем их на заслуженный отдых, обеспечивая финансовую поддержку. Их место займут молодые специалисты.

- Не секрет, что львиную долю заработка для ГП Антонов генерирует авиакомпания Авиалинии Антонова. Какова эта доля?

- Хочу развеять миф, что Авиалинии Антонова - единственный источник финансирования. Они приносят нашему предприятию около трети дохода. Достаточно большие средства мы зарабатываем, оказывая инжиниринговые услуги, в том числе по поддержанию летной годности и продлению ресурсов самолетов, находящихся в эксплуатации. Нельзя забывать о продажах самолетов.

- Как вы закончили 2015 год? На какие финансовые результаты выйдет ГП по итогам года? Что планируете в 2016-м?

- В 2015 году рост прибыли - 23% по сравнению с 2014-м. С учетом затрат на программы по импортозамещению в этом году выйдем примерно на такие же показатели. В 2016 году планируем сохранить финансовую стабильность.

- Какой кредитный портфель у предприятия?

- Мы не пользуемся кредитными финансовыми ресурсами, используем только собственные оборотные средства. На сегодня у нас нет долгов.
 

Marichello
Member
Member
 
Повідомлень: 414
З нами з:
12 грудня 2008 11:22
Звідки: Украина

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Marichello » 31 травня 2016 12:04

ага..а вот на aviaport.ru в корне противоположное мнение о полете Мрии в Австралию..да и по другим пунктам - тоже
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 29611
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Adam » 31 травня 2016 18:09

Marichello, ми маємо здогадатися, яка саме думка на aviaport.ru? Чи може ви оприлюдните посилання? :twisted:
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 29611
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Adam » 31 травня 2016 23:25

Генштаб: «Антонов» разработает отечественный боевой самолет
31.05.2016 - 18:30

Предприятия оборонно-промышленного комплекса Украины имеют достаточные производственные и кооперационные возможности для того, чтобы наладить производство собственного боевого самолета, а также модернизировать и разрабатывать новые системы противовоздушной обороны.

Об этом во вторник во время брифинга в Генеральном штабе заявил заместитель начальника вооружения Вооруженных сил Украины полковник Владислав Шостак, сообщает Укринформ.

«У нас есть заказ на изготовление боевого самолета. В частности, исполнителем такого проекта будет АНТК «Антонов». Как ожидается, двигатели будет производить «Мотор Сич», - заметил представитель Генерального штаба.

Он также отметил, что украинская сторона рассматривает возможность закупки техники иностранного производства, но отдает предпочтение отечественным образцам.

По словам полковника, это связано со сложностью и высокой стоимостью создания инфраструктуры для технического сопровождения и обслуживания такой техники.

Шостак также заметил, что украинские предприятия разрабатывают производство зенитно-ракетных комплексов средней дальности, а также проводят модернизацию существующих образцов, в частности, комплексов С-125.

Отвечая на вопрос журналистов о том, достаточное ли количество ЗРК находится в войсках, он заметил, «в вашем вопросе содержится ответ, российская сторона не применяет авиацию против Украины именно потому, что у нас есть достаточно единиц противовоздушного оружия».
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

Marichello
Member
Member
 
Повідомлень: 414
З нами з:
12 грудня 2008 11:22
Звідки: Украина

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Marichello » 03 червня 2016 17:09

Adam написав:Marichello, ми маємо здогадатися, яка саме думка на aviaport.ru? Чи може ви оприлюдните посилання? :twisted:

http://www.aviaport.ru/conferences/18875/646.html

в середине есть пост некогоEngineer_2010
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 29611
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Adam » 15 липня 2016 08:06

"Антонов" купуватиме канадську електроніку для літаків
П'ятниця, 15 липня 2016, 03:51

Авіабудівне підприємство "Антонов" на авіасалоні в Фарнборо уклало з канадською компанією Esterline CMC Electronics угоду на поставку обладнання для літаків.
Про це повідомляє BBC.
Угода, як повідомили представники "Антонова", стосується обчислювальних керуючих систем, GPS-датчиків і дисплеїв для використання на літаках Ан-148, Ан-158, Ан-178, а також на важких транспортних машинах Ан-124-100 "Руслан".
"Підписання цих контрактів - хороший привід поєднати канадські технології з прекрасними літаками" Антонова ". Ми готові сприяти вирішенню будь-яких питань заради забезпечення плідної співпраці", - заявила на церемонії підписання договору міністр міжнародної торгівлі Канади Христя Фріланд.
"Обладнання Esterline CMC якнайкраще відповідає нашим потребам. Впевнені, що його використання забезпечить нашим літакам додаткові переваги на світовому ринку", - зазначив президент держпідприємства "Антонов" Олександр Коцюба.
Він додав, що українські виробники співпрацюють ще з однією канадською компанією, Pratt & Whitney Canada.
Фірма надасть нову версію свого турбогвинтового двигуна PW150 для використання на середньомагістральному транспортному літаку Ан-132Д, який Україна розробляє спільно з Саудівською Аравією, повідомляє IHS Jane's.
Аналогічними двигунами оснащуються канадські комерційні літаки Bombardier Q400.
На авіасалоні в Фарнборо "Антонов" представив, зокрема, багатоцільовий транспортний літак Ан-178, здатний базуватися на будь-яких аеродромах, включаючи грунтові та високогірні.
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 29611
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Adam » 29 липня 2016 08:32

"Антонов" відсудив у російського авіазаводу $2,9 млн
П'ятниця, 29 липня 2016, 03:09

Держпідприємство "Антонов" виграло судовий спір проти російської компанії "Авиакор — авиационный завод". Із сумою позову 2,9 мільйонів доларів.
Про це повідомила прес-служба юридичної фірми "Ільяшев і партнери", яка представляла інтереси ДП "Антонов" у суді.
"Рішенням суду від 4 липня 2016 р. Позовні вимоги ДП "Антонов" на суму понад 2,9 млн. доларів США були задоволені і підлягають стягненню на користь нашого клієнта", — йдеться в повідомленні.
Предметом суду була виплата винагороди (роялті) за використання товарного знаку ДП "Антонов" при виробництві і реалізації літаків російським заводом.
Розглядав справу Арбітражний суд Самарської області Російської Федерації. Засідання було закритим у зв'язку з тим, що предмет розгляду безпосередньо пов'язаний з комерційною таємницею обох сторін.
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 29611
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про АНТК ім. Антонова

Повідомлення Adam » 02 серпня 2016 07:56

Компания "Антонов" не передаст России права на обслуживание "Руслана"
01.08.2016 - 22:30

Украинский авиапроизводитель ГП «Антонов» не передавало и не передает свои права и обязанности, предписанные международными авиационными стандартами, и продолжает выполнять все обязанности разработчика гражданского самолета Ан−124−100 «Руслан». Об этом говорится в официальном заявлении компании по поводу запросов российской стороны о намерении авиационных властей РФ отказаться от услуг ГП «Антонов» по поддержанию летной годности самолетов Ан−124−100 «Руслан» и передать функции разработчика одному из российских предприятий - пишет Остров.

В заявлении подчеркивается, что ГП «Антонов» выполняет все обязанности держателя Сертификатов типа и организации, ответственной за типовую конструкцию, в отношении поддержания летной годности самолетов Ан−124−100 «Руслан».

"Таким образом, только ГП «Антонов» имеет полный комплект конструкторской и доказательной документации по результатам сертификации этого самолета. Предприятие не передавало кому бы то ни было материалы испытаний, позволяющие выполнять обязанности по поддержанию летной годности самолета", - указывается в заявлении.

При этом подчеркивается, что ГП «Антонов» является автором Программы сохранения целостности конструкции и контроля старения самолетов Ан−124−100 «Руслан», Программы контроля отказобезопасности, которые разработаны в соответствии с современными международными стандартами и позволяют на должном уровне поддерживать летную годность самолета.

«Строгое выполнение этих Программ является главным условием обеспечения безопасности эксплуатации самолетов Ан−124−100 «Руслан», - подчеркивается в заявлении.

"В этой связи любая попытка передать функции организации, ответственной за типовую конструкцию, другому предприятию при наличии функционирующего разработчика, грубо противоречит стандартам ICAO, а также авиационным правилам и нормам Евросоюза, США, Украины и РФ. В случае вывода гражданских самолетов Ан-124-100 «Руслан» из-под надзора ГП «Антонов», предприятие будет вынуждено обратиться в международные авиационные организации с заявлением о снятии с себя ответственности за обеспечение безопасной эксплуатации этих воздушных судов на международных авиалиниях. Возможные в таком случае авиационные происшествия влекут за собой угрозу жизни и имущества граждан тех стран, где будут эксплуатироваться эти самолеты", - указывается в заявлении.
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

Поперед.Далі

Повернутись до Авіація та ППО

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 4 гостей