Про Національне космічне агентство України

Модератори: Global Moderators, News

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 4646
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення alex999 » 09 вересня 2012 22:32

prince92 написав:Гадаю все таки на геоперехідну


Якщо з перигеєм 200 км., тоді не зовсім зрозуміло, чим цей варіант буде відрізнятись від "Зеніт-3SL"
Вартість запуску 2-х "Зеніт-2" приблизно дорівнює вартості запуску "Зеніт-3SL"

Ще одне припущення - 5800 кг - маса вантажного модуля після відпрацювання другого етапу довиведення і відділення транспортного модуля.

Іншими словами - маса корисного навантаження на ГПО із значно збільшеним перигеєм.
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

prince92
Member
Member
 
Повідомлень: 437
З нами з:
11 серпня 2010 18:33

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення prince92 » 09 вересня 2012 23:15

Сказали б вже скільки вони реально зможуть витащити на геостаціонарну та й все)
 

Аватар користувача
KTB
Member
Member
 
Повідомлень: 936
З нами з:
23 лютого 2010 12:40

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення KTB » 02 жовтня 2012 13:16

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 4646
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення alex999 » 27 листопада 2012 20:52

А.В. ДЕГТЯРЕВ, В.А. КОВАЛЕНКО, А.В. ПОТАПОВ
Государственное предприятие «Конструкторское бюро «Южное» им. М.К. Янгеля»,
Днепропетровск, Украина

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИ СОЗДАНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ОБРАЗЦОВ РАКЕТНОЙ ТЕХНИКИ

Введение

За годы своего существования ГП «КБ «Южное» им. М.К. Янгеля создало несколько поколений стратегических ракет-носителей (РН) и космических аппаратов (КА). Требования к их высокому весовому совершенству предопределили применение в них новых высокопрочных и высокомодульных полимерных композиционных материалов (ПКМ). В зависимости от назначения к создаваемым конструкциям ракетно-космических комплексов предъявляются также требования по высокой точности выходных геометрических параметров и стабильности прочностных характеристик. Они должны быть теплостойкими, герметичными, защищенными от коррозии. Указанные требования решаются на этапе проектных проработок за счёт выбора оптимальных конструктивно-технологических решений и применения современных материалов с высокими удельными характеристиками по прочности и жёсткости. В разработках КБ широко используются ПКМ. Например, в ракетах твердотопливного класса объем их примене¬ния достигает 60% от сухого веса конструкции.

Обзор применении ПКМ к разработках ГП «КБ «Южное» им. М.К. Янгеля

Основными направлениями применения ПКМ в разработках КБ являются:
- силовые конструкционные элементы, для которых превалирующее значение имеют прочностные и упругие характеристики;
- теплозащитные и теплоизоляционные покрытия;
- эрозионностойкие элементы конструкций.

Большой опыт отработки силовой конструкции был получен при создании корпуса крупногабаритного твердотопливного ракетного двигателя (РДТТ) (рис. 1), работающего при воздействии внутреннего давления и осевого сжатия.

Зображення

Задача обеспечения его высокого массового совершенства решена применением коконной конструкции, изготовленной из органопластика методом «мокрой» намотки на намоточных станках с программным управлением. При этом обеспечивалась высокоточная укладка армирующего наполнителя на оправку и выдерживались все необходимые параметры намотки.

В процессе создания корпуса проведен комплекс исследований и проектно-конструкторских проработок, позволивших следующее:
- выбрать схему армирования силовой оболочки корпуса полициям наименьшего отклонения для данной конструкции, не превышая значений предельных углов трения в уравнении Клеро;
- принять сфероидальную форму днищ, как обеспечивающую размещение максимального запаса топлива в условиях габаритных ограничений при максимальном значении коэффициента массового совершенства силовой оболочки корпуса;
- определить рациональное соотношение наполнителя и связующего в материале силовой оболочки;
- выбрать оптимальные программы намотки корпусов.

Внедрение результатов этих исследований дало возможность уменьшить длину корпуса при заданной массе топлива примерно на 120 мм или при фиксированной длине увеличить рабочий запас топлива на 860 кг.

Oтработка конструктивно-технологической схемы корпуса проводилась на моделях 05.0287 и ПГ-3 в лабораторных и заводских условиях. Корпус прошел весь комплекс наземной экспериментальной отработки и введен в серийную документацию. По уровню технического совершенства и основным параметрам созданный корпус РДТТ превосходил лучшие отечественные и зарубежные аналоги.

Следующим этапом применения ПКМ материалов в силовых конструкциях стало создание хвостового отсека из углепластика. Отсек представляет собой двухконусную оболочку седловидной формы, имеющую торцевые и промежуточный шпангоуты (рис. 2).

Зображення

Все работы велись по комплексной программе экспериментальной отработки, предусматривающей проведение работ от исследований по выбору материала до выпуска заключения о допуске хвостового отсека к серийному изготовлению. Спецификой разработки и проектирования узла явилось то, что к моменту разработки уже был создан металлический хвостовой отсек, прошедший функциональную и прочностную отработки. Вновь разрабатываемый узел по своим геометрическим и функциональным параметрам не должен был отличаться от металлического и при меньшей массе превосходить его по прочности

Серьезной проблемой при разработке явилось создание цельнопластикового узла, в котором торцевой стыковочный шпангоут изготавливается заодно целое с оболочкой и формуется в процессе намотки непосредственно па оправке. Проблема была решена путем создания принципиально новой технологии изготовления хвостового отсека с применением специальной оправки, имеющей подвижные днища. К моменту разработки хвостового отсека из углепластика такое техническое решение аналогов не имело.

Большую трудность при практическом изготовлении хвостового отсека в производстве представили вопросы его стыкуемости со смежными узлами. По условиям прочности в конструкцию торцевого стыковочного шпангоута была заложена структура композита, состоящая из углеродной нити и стеклоленты. Такое сочетание материалов приводило к тому, что после снятия заготовки хвостового отсека с оправки стыковочный шпангоут становился овальным. Максимальная овальность достигала 14 мм. Причиной этого служили внутренние напряжения, которые возникали в шпангоуте из-за разницы коэффициентов линейного термического расширения стеклопластика и углепластика. В результате проведенных научно- исследовательских и опытно-конструкторских ра¬бот для снятия внутренних напряжений был выбран режим дополнительной термообработки. Одновременно было предложено выполнять стыковочные отверстия непосредственно на оправке, не снимая с неё хвостовой отсек.

Созданный хвостовой отсек прошел полный объем функциональной, прочностной и натурной отработки и впервые в отрасли был внедрён в серийные изделия.

В настоящее время в ГП «КБ «Южное» отрабатывается конструкция крупногабаритного межступенчатого отсека, имеющего форму усечённого конуса высотой ~4 м (рис. 3).

Зображення

Оболочка межступенчатого отсека представляет собой трёхслойную конструкцию, состоящую из двух тонких углепластиковых обшивок и сотового заполнителя. В качестве исходных материалов углепластика используются углеродный жгут ТС 36S- 12К и модифицированное эпоксидное связующее ЭДТ-69У.

Между обшивками располагается полимерный сотопласт ПСП-1-2,5. Нижний и верхний стыковочные шпангоуты Z-образной формы изготавливаются из углепластика на том же эпоксидном связующем.

Применение модифицированного эпоксидного связующего позволило улучшить липкость и эластичность препрега, сохраняющуюся в течение длительного времени (до 3 месяцев). Высокие адгезионные свойства препрега позволили перейти к бесклеевому способу изготовления трёхслойной сотовой конструкции оболочки отсека.

В процессе отработки решён рад материаловедческих проблем:
- реализованы заданные физико-механические характеристики ПКМ в шпангоутах и оболочке отсека;
- обеспечена монолитность формируемого ПКМ путем внедрения технологии послойной выкладки с последовательным термовакуумным формованием ;
- обеспечена совместная работа углспластиковых обшивок и сотового заполнителя.

Одним из направлений применения композиционных материалов являются неохлаждаемые сопловые насадки для жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) (рис. 4).

Зображення

В ГП «КБ «Южное» разработана технология изготовления соплового насадка из углерод-углеродного композиционного материала (УУКМ) па основе углеродного волокнистого наполнителя трикотажной структуры, предназначенного для комплек-тации двигателя третьей ступени PI I «Циклон-4».

Основные технологические переделы включают:
- изготовление чехлов из углеродного наполнителя;
- предварительную пропитку чехлов бакелитовым лаком;
- формование и механическую обработку углепластиковой заготовки;
- высокотемпературную обработку углспластиковых заготовок, включающую карбонизацию при температуре 850 °С, термообработку при - 1850 °С и предварительное пироуплотнение при - 950 °С в течение 50 часов;
- пироуплотнение при температуре 1000... 1050 °С в течение 350 часов;
- нанесение герметизирующего и наружного защитного покрытия;
- сборка углерод-углеродного конуса с ме таллическими элементами крепления;
- неразрушающий контроль качества, обмер геометрических параметров и определение сдаточных характеристик насадка.


Исследования окислительной стойкости углерод-углеродного материала насадка, проведенные на воздухе и в потоке высокотемпературной плазмы, показали, что ожидаемый унос материала на основе углеродного трикотажа в условиях экспериментального двигателя за время его непрерывной работы не превышает 0,1 мм. При воздействии высокотемпературной газовой струи наблюдается эрозия материала, величина которой изменяется по длине испытуемого образца и зависит от окислительной стойкости УУКМ и длительности испытаний. Состояние образцов углерод-углеродного материала насадка до и после испытаний на плазмотроне показано на рис. 5.

Зображення

Неохлаждаемый сопловой насадок из углерод-углеродного материала обеспечивает заданные массовые и прочностные характеристики, обладает высокой эрозионной и окислительной стойкостью. Это подтверждено огневыми испытаниями эксперимен-тальных насадков и статическими испытаниями камеры двигателя со штатным сопловым насадком.

В последние годы ГП «КБ «Южное» набирает опыт разработки и изготовления несущих конструкций оптических приборов космического назначения (сканеров, телескопов, объективов).

Отличительной особенностью таких конструкций являются высокие требования по терморазмеростабильности (на уровне не более 0,1 мм/м) в условиях циклического изменения температуры от минус 150 до плюс 150°С.

При разработке объектива высокого разрешения для КА дистанционного зондирования Земли с целью достижения этих требований его основные несущие элементы выполнены из углепластика (рис. 6).

Зображення

Тубус объектива представляет собой цилиндрическую обечайку диметром -0,9м длиной ~1м со шпангоутами в виде утолщений на торцах обечайки. По внутренней поверхности тубуса вклеены кольцевые диафрагмы. Корпус выполнен в виде прямо-угольного толстостенного (-20мм) параллелепипеда (с размерами --0,5 х 0,5 х 0,6м) с цилиндрической пла¬стиной (диаметром -0,9м) на одной из его граней. Заготовка тубуса изготовлена методом выкладки и автоматизированной намотки, заготовка корпуса изготовлена методом выкладки па оснастке с обеспечением заданной схемы армирования.

После механической обработки углепластиковых заготовок в корпус и тубус с помощью высокоточно выполненных кондукторов вклеены титановые втулки, образующие посадочные поверхности оптических элементов.

Применение высокоточных кондукторов, обеспечивающих требуемый допуск плоскостности, взаимной параллельности и перпендикулярности посадочных поверхностей оптических элементов, позволило избежать механической обработки, нежелательной для конструкции с клеевыми соединениями.

Как показал расчет, точность взаимного положения посадочных мест оптических элементов объектива, в котором используются изготовленные тубус и корпус, при условиях эксплуатации составляет порядка 0,01мм. В настоящее время проводятся оп-тические испытания объектива.

Наряду с крупногабаритными узлами в КБ разработано и внедрено в изделия большое количество различного рода вставок, обтюраторов, крышек, экранов и других сборочных единиц, выполненных из полимерных композиционных материалов, для ра¬кет-носителей и космических аппаратов.

Выводы

Таким образом, за года, прошедшие с начала применения в разработках ГП «КБ «Южное» ПКМ, проектантами, конструкторами и технологами накоплен большой практический опыт использования композитов, найден ряд оригинальных конструкторско-тсхнологичсских решений, применены новые высокоэффективные материалы и уникальные технологические процессы, позволившие создать кон-струкции высокого весового совершенства.

http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/A ... egtyar.pdf
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

Аватар користувача
Adam
Global Moderator
Global Moderator
 
Повідомлень: 31932
З нами з:
22 лютого 2006 21:35
Звідки: Київ, Україна

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення Adam » 06 грудня 2012 14:24

Щось не знайшов окремої теми про "Морський старт"... :( Якщо хтось дасть посилання, то перенесу. :yes:

"Морський старт" за участю КБ "Південне" запускає французький супутник

З розташованої у Тихому океані недалеко від екватора плавучої платформи Одіссей ракетоносій Зеніт 3 SL 3 грудня в 22.44 за київським часом вивів на орбіту супутник W-5A , повідомляє агентство РІА Новості http://ria.ru/space/20121204/913275166.html.

Супутник побудований Європейською космічною та оборонною компанією - EADS (European Aeronautic Defense and Space Company). Важить більше 5 тонн. Час експлуатації 15 років.

Запуск став третім, здійсненим у цьому році у рамках програми "Морський старт". Після отримання сигналу від "Eutelsat W5A", президент Sea Launch AG Кьєлл Карлсен зауважив, що у черговий раз носій "Зеніт-3SL" зарекомендував себе як надійна система доставки супутників на орбіту з показником успішних запусків 95%. Варто відзначити, що у 2007 році ракета-носій "Зеніт", також запущена з акваторії Тихого океану у рамках даного проекту вибухнула на першій хвилині після запуску.

Консорціум "Морський старт" був заснований в 1995 році. До нього входили американська фірма Boeing Commercial Space Company (дочірнє підприємство аерокосмічної корпорації "Боїнг"). Компанія забезпечувала загальне керівництво і фінансування (40% капіталу), російська ракетно-космічна корпорація "Енергія" (25%), українське КБ "Південне" (5 %) і ВО "Південмаш" (10%), а також норвезька суднобудівна компанія Aker Kværner (20%). Але 22 червня 2009 консорціум оголосив про своє банкрутство та фінансову реорганізацію. Сьогодні РФ володіє 95% акцій, Boeing - 3% і Aker Solutions - 2%. Частка акцій України невідома.

Виробником ракети-носія "Зеніт-2S" є КБ "Південне"
http://newsru.ua/world/04dec2012/launches.html
Зображення

"Краще жити у цирку, ніж у концтаборі!"
"Поєднаємо патріотизм зі здоровим глуздом!"
 

Аватар користувача
Fet
Member
Member
 
Повідомлень: 1393
З нами з:
18 квітня 2009 10:16
Звідки: Місто Корабелів

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення Fet » 06 грудня 2012 17:26

Політ сокола не залишає слідів на небі – він залишає сліди у серцях людей які дивляться на небо.
А ты идиотизм с патриотизмом не путай!
 

thrary
Member
Member
 
Повідомлень: 3093
З нами з:
06 квітня 2006 19:40

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення thrary » 01 лютого 2013 12:15

http://ria.ru/science/20130201/920812245.html

У ракеты-носителя «Зенит-3SL», которая должна была вывести на орбиту спутник «Интелсат-27», аварийно отключился двигатель первой ступени. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на главу РКК «Энергия» Виталия Лопоту.

«Произошла нештатная ситуация — аварийное отключение двигателя первой ступени — примерно на 50-й секунде полета. Сейчас разбираемся, что произошло», — сказал он.

Ракета-носитель «Зенит-3SL» со спутником связи «Интелсат-27» (IS-27) стартовала с плавучего космодрома в рамках программы «Морской старт» (Sea Launch) в акватории Тихого океана менее получаса назад, в 10.56 по московскому времени. Ранее дата старта ракеты была перенесена на сутки, что, как сообщалось, было обусловлено «внешними организационными причинами, не связанными с техническим состоянием комплекса и его возможностями».
 

thrary
Member
Member
 
Повідомлень: 3093
З нами з:
06 квітня 2006 19:40

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення thrary » 18 березня 2013 10:53

Ось що брешуть у фейсбуках що до Sea Launch

By Yuriy Romanenko
Вилкул: Рост производства в ракетостроении увеличился за 2 года в три раза (Українські Новини)
Именно поэтому завод перевели на на 2 дневную рабочую неделю.
Справочно: решение о продаже Морского Старта российской РКК Энергия было утверждено в конце июля 2010 года. По этому решению за КБЮ, Южмашзаводом, и Украиной вообще не закреплено ни каких акций. 3% осталось у Боинга, 2% у Кварнера, 95% у РКК Энергия. Тогда еще деньги в стране были... но "Кемска волость".
С момента передачи маркетинга в руки РКК Энергия Морской Старт не в состоянии получить достаточное количество заказов даже на минимально необходимом для поддержания производства уровне. При чем это не "москальская диверсия": просто совковые методы продажи в исполнении РКК Энергия на мировом рынке пусковых услуг не работают. А еще Энергия осталась должна Боингу что-то 150млн. дол, и платить не хочет. Боинг входит в пятерку производителей спутников связи, запускаемых Морским Стартом. С точки зрения массы спутника его роль еще критичнее. У самой РКК Энергии долговые обязательства уже перевалили за 1млрд.дол.
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 4646
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення alex999 » 06 жовтня 2013 17:08

Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

prince92
Member
Member
 
Повідомлень: 437
З нами з:
11 серпня 2010 18:33

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення prince92 » 06 жовтня 2013 19:19

Співпраця з європейцями таки пішла?
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 4646
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення alex999 » 06 жовтня 2013 20:36

prince92 написав:Співпраця з європейцями таки пішла?


З індійцями.

В ноябре 2007 года были начаты работы над украинско-индийским проектом полукриогенного ЖРД тягой 200 т

http://archive.nbuv.gov.ua/portal/natur ... 15-224.pdf

04.02.2008 Украина разработает ракетный двигатель для Индии, сообщил генеральный директор Национального космического агентства Украины (НКАУ) Юрий Алексеев.
По его словам, соответствующее соглашение с индийскими партнерами подписало конструкторское бюро "Южное". Сумма заказа оценивается в $5-10 млн. Объем работ согласовывается. Планируется, что украинские конструкторы разработают жидкостный двигатель первой ступени ракеты.

http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf ... 39798!open
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

botanik
Member
Member
 
Повідомлень: 199
З нами з:
03 серпня 2009 23:44
Звідки: РОВЕНЬ

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення botanik » 10 жовтня 2013 14:12

Украинским ракетчикам не платят зарплату из-за неудачных пусков

На «спутнике» ЮМЗ - КБ «Южном» спецы чувствуют себя более уверенно. Они говорят, что в отделах, которые работают над долгосрочными проектами для иностранцев, с зарплатой все хорошо. Но есть и такие отделы, которые «застряли» на разработке непопулярных у заказчиков проектов, например, твердотопливных двигателей, - там тоже не все благополучно.
---------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.tbu.com.ua/digest/ukrainskim ... uskov.html
 

Аватар користувача
Oleh Nemchinov
Moderator
Moderator
 
Повідомлень: 7820
З нами з:
04 березня 2006 21:16
Звідки: Львів

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення Oleh Nemchinov » 10 листопада 2013 12:37

22 жовтня 2013 р. у Києві відбулося розширене засідання Координаційної ради з організації спільних робіт КБ "Південне" ім. М.Янгеля та наукових організацій НАН України, присвячене 90-річчю академіка В.Уткіна.

У першій частині засідання відбулося обговорення попередніх підсумків спільної науково-дослідної діяльності КБ "Південне" та наукових організацій НАН України в 2013 р.

2013 р. став першим роком співпраці та спільної науково-дослідної діяльності ДП "КБ "Південне" та наукових установ НАН України в рамках укладеної генеральної угоди. За цей час активізувалися і були відновлені багаторічні зв'язки між підрозділами КБ "Південне" та інститутами НАН України. На всіх напрямах, включених до плану спільної науково-дослідної діяльності на 2013 р., узгоджено технічні завдання та видано вихідні дані. Із першочергових тем, підкріплених необхідним фінансуванням, розпочалося виконання науково-дослідних робіт.

За напрямом №1, "Загальні питання перспективних проектів", у 2013 р. відпрацьовувався новий проект електродинамічної космічної тросової системи, призначеної для видалення з навколоземних орбіт космічного сміття. Виконавець робіт від НАН України — Інститут технічної механіки (ІТМ).

За напрямом №2, "Балістика, аеродинаміка та теплообмін", досліджувалися теми: аеротермогазодинаміка гіперзвукових літальних апаратів, аеродинамічні характеристики ракет на надзвуковому відтинку польоту, аеродинаміка космічних апаратів, поля обтікання з урахуванням інтерференції "корпус-аеродинамічне кермо", методика прогнозування стану атмосфери по трасі польоту ракети-носія, оцінка можливості створення стандарту глобальної атмосфери. Виконавці від НАН України — Інститут технічної механіки, УкрНДІгідромет, Морський гідрофізичний інститут.

За напрямом №3, "Навантаження та міцність конструкцій", виконувалися роботи, присвячені дослідженням запасів стійкості ракетних конструкцій; розрахунку міцності обичайок; дослідженням аеропружності, акустики та флаттера; дослідженням коливань і вібрацій ракетних конструкцій; дослідженням міцності деталей з вуглець-вуглецевих матеріалів. Виконавці від НАН України — Інститут механіки, Інститут проблем машинобудування, Інститут технічної механіки, Фізико-механічний інститут, Інститут проблем міцності, Інститут прикладних проблем механіки та математики.

За напрямом №4, "Нові матеріали та технології",розробляються технології отримання високоміцних вуглецевих волокон і волокнистих матеріалів, термостійкого радіопоглинального матеріалу, а також досліджуються матеріали і конструкції з полімерних композиційних матеріалів. Виконавці — Інститут проблем матеріалознавства, Завод порошкової металургії, Інститут хімії поверхні, Інститут фізичної хімії, Інститут сцинтиляційних матеріалів, Інститут проблем міцності, Інститут електрозварювання, Інститут електронної фізики.

За напрямом №5, "Основні проблеми ракетних двигунів на твердому паливі", здійснюється науковий супровід виготовлення спеціальних каучуків та розробка нових сполучних для перспективних видів твердого ракетного палива. Виконавець робіт від НАН України — Інститут хімії високомолекулярних з'єднань.

За напрямом №6, "Рідинні рухові установки", виконуються роботи з розробки ендотермічних палив і жароміцних матеріалів, виготовлення та дослідження зразків вуглець-вуглецевих матеріалів. Виконавці — Інститут газу та Харківський фізико-технічний інститут.

Зав напрямом №7, "Супутникові системи наукового та спеціального призначення, системи телевимірювань",опрацьовуються теми з поліпшення точності геоприв'язки даних космічних апаратів, віброзахисту приладів корисного навантаження, забезпечення "магнітної чистоти", забезпечення стійкості до впливу космічних випромінювань, методології супутникового зондування Землі та тематичної обробки знімків. Виконавці від НАН України — Інститут космічних досліджень, Міжнародний науково-навчальний центр інформаційних технологій, Інститут прикладної математики та механіки, Інститут математики, Інститут проблем машинобудування, НТЦ магнетизму технічних об'єктів, Інститут електронної фізики, Науковий центр аерокосмічних досліджень Землі.

За напрямом №8, "Системи управління", в Інституті космічних досліджень, Радіоастрономічному інституті, Інституті проблем математичних машин і систем, Інституті проблем реєстрації інформації створюються спеціальні бази даних та алгоритми обробки інформації.

За напрямом №9, "Економіка та управління", ведуться роботи з аналізу існуючих моделей інноваційної діяльності космічних галузей, розробки стратегії та економічної моделі інноваційної діяльності космічної галузі України. Виконавці від НАН України — Інститут економіки та прогнозування, Центр досліджень науково-технічного потенціалу та історії науки, Інститут економіко-правових досліджень, НДЦ індустріальних проблем розвитку, Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень.

За напрямом №10, "Історія ракетно-космічної техніки",проводяться дослідження творчої спадщини академіків АН України М.Янгеля, В.Будника та В.Уткіна, розроблено концепцію Національного музею історії ракетно-космічної техніки. Співвиконавці — Рада з космічних досліджень НАН України, Центр досліджень науково-технічного потенціалу та історії науки, Національний технічний університет "КПІ", Дніпропетровський національний університет, Національний центр аерокосмічної освіти молоді, Житомирський музей космонавтики.

У другій частині розширеного засідання Координаційної ради з організації спільних робіт КБ "Південне" ім. М.Янгеля та наукових організацій Національної академії наук України, присвяченого 90-річчю академіка В.Уткіна, президент НАН України Б.Патон і генеральний конструктор-генеральний директор КБ "Південне" О.Дегтярьов в урочистій обстановціпідписали План спільної науково-технічної діяльності КБ "Південне" і наукових організацій Національної академії наук України на 2014 р., що містить 67 позицій. До нього додано 16 нових тем, у тому числі:

— розробка технологій зварювання стільникових конструкцій з жаростійких сплавів, паливних баків і сухих відсіків, вузлів типу стрингер-фітинг;

— відпрацювання технологій лазерного зварювання сопел та внутрішніх стінок камер двигунів;

— дослідження міцності деталей з вуглець-вуглецевих матеріалів;

— дослідження міцності стиків ракетних конструкцій із шаруватих композиційних матеріалів і прогнозування міцності конструкцій із полімерних композиційних матеріалів;

— виготовлення дослідної партії матеріалів для пошуку та усунення локальних теч компонентів ракетного палива;

— розробка термостійкого конструкційного радіопоглинального матеріалу;

— розробка методик проектування електромагнітно чистих міні- і наноплатформ для наукових експериментів у космосі;

— розробка методів визначення параметрів руху космічних апаратів за результатами оптичних і фотометричних спостережень;

— розробка малогабаритних датчиків тиску та температури, а також термоелектричних приладів.

Планом передбачено значне збільшення обсягів фінансування спільних досліджень у 2014 р. за рахунок коштів НАН України та КБ "Південне".

Активне поновлення спільних робіт КБ "Південне" з НАН України є достойним продовженням традицій, закладених у минулому столітті академіками М.Янгелем та В.Уткіним. Практика тісної співпраці академічних інститутів і підприємств космічної промисловості у відповідальні періоди розвитку космічної науки та ракетно-космічної техніки привела до видатних результатів на рівні найкращих світових досягнень у цій галузі.

Тільки використовуючи цей неоціненний і перевірений життям досвід співпраці науки та промисловості для сучасних завдань ракетно-космічної галузі, можна з оптимізмом дивитися у космічне майбутнє України XXI століття.

http://gazeta.dt.ua/technologies/dosvid ... yam-_.html
Прийшла повістка - іди служити!
 

botanik
Member
Member
 
Повідомлень: 199
З нами з:
03 серпня 2009 23:44
Звідки: РОВЕНЬ

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення botanik » 11 листопада 2013 20:02

Дружні відносини України та Бразилії дозволяють спільно реалізовувати масштабні проекти, - І. Прасолов

11.11.2013 | 18:00
Прес-служба Міністерства економічного розвитку і торгівлі

Україна і Республіка Бразилія намітили практичні кроки з подальшої реалізації стратегічно важливих проектів у сферах космосу та охорони здоров'я, зазначив Міністр економічного розвитку і торгівлі України Ігор Прасолов в ході Шостого спільного засідання Міжурядової українсько-бразильської комісії з торговельно-економічного співробітництва.

Він підкреслив, що реальним підтвердженням стратегічного партнерства між Україною та Бразилією є спільний космічний проект «Циклон-4 – Алкантара».

«Цей проект є надзвичайно важливим не лише з комерційної точки зору. Успіх проекту «Циклон-4 - Алкантара» стане підтвердженням здатності України і Бразилії реалізовувати проекти такого масштабу», - впевнений Міністр.
При цьому він повідомив, що сторони домовилися вивчити нові можливості космічного співробітництва і спільного розвитку нових проектів.
Також за інформацією Міністра, бразильська сторона запропонувала українським підприємствам космічної галузі розглянути питання створення спільних підприємств з бразильськими компаніями з метою підвищення ефективності реалізації космічних програм Бразилії та України.
-------------------------------------------------------------
http://www.kmu.gov.ua/control/publish/a ... =246837910
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 4646
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Про Національне космічне агентство України

Повідомлення alex999 » 19 грудня 2013 11:43

СОЗДАНИЕСЕМЕЙСТВА КИСЛОРОДНО-КЕРОСИНОВЫХ ЖИДКОСТНЫХ РАКЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА БАЗЕ ОТРАБОТАННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ РАКЕТ-НОСИТЕЛЕЙ ГП «КБ «ЮЖНОЕ»

Обеспечение независимости в вопросах доступа в космическое пространство сегодня является приоритетной задачей всех экономически развитых стран. Важнейшей составляющей при решении этой задачи является обеспечение возможности национальной экономике разрабатывать и создавать собственными силами ракетные двигатели. Украинская экономика обладает необходимым научно-техническим потенциалом для разработки и производства самых современных ракетных двигателей.
В представленном обзоре работ, выполненных ГП «КБ «Южное», показано, что обеспечение разработок перспективных РН ракетными двигателями собственной разработки, а также сокращение затрат на их создание является самой актуальной задачей сегодняшнего дня для предприятий космической отрасли Украины

Зображення

На базе рулевого двигателя РД8 нами разработаны проекты ЖРД, приведенных на рис.1, которые могут найти применение в качестве маршевых для верхних ступеней РН.

Проект двигателя РД809М разрабатывался для использования в качестве маршевого на второй ступени РН «Таурус-2». Схемные решения для этого двигателя, состав агрегатов полностью заимствованы из РД8. Под новые задачи потребовалось изменение компоновки двигателя для обеспечения минимальных габаритов по диаметру. По нашим оценкам отработка и сертификация такого двигателя могут быть проведены на 5-7 экземплярах. Все агрегаты двигателя находятся в производстве.

Разрабатывается также проект однокамерного двигателя РД809К, который может быть использован в качестве маршевого для верхних ступеней РН, в том числе и для РН «Зенит». Весь комплект агрегатов автоматики, агрегаты системы подачи топлива в камеру и газогенератор заимствованы из двигателя-прототипа РД8. Потребовалось лишь разработать новую камеру сгорания. Можно прогнозировать, что для доводки и сертификации этого двигателя потребуется 8-10 экземпляров.

На базе камеры двигателя РД8 создается проект маршевого двигателя РД805 для верхних ступеней РН тягой 2 тс.

Разрабатываемые нами на базе двигателя РД8 три новых современных ЖРД могут быть с минимальными затратами отработаны и применены в качестве маршевых для верхних ступеней РН.

Зображення
Для первых ступеней перспективных РН специалистами ГП «КБ «Южное» разработаны проекты двух новых ЖРД РД801 и РД810. Маршевый двигатель первой ступени РД801 в перспективе может быть применен для семейства РН «Маяк». Двигатель спроектирован по схеме с дожиганием окислительного генераторного газа. Общий вид двух вариантов двигателя РД801 приведен на рис.2, а характеристики представлены в табл.1 и 2.

Управление агрегатами автоматики проводится подачей газа с помощью электропневмоклапанов, а РН в полете – отклонением двигателя в одной (исполнение 0) или двух плоскостях (исполнение 01). Воспламенение топлива при запуске обеспечивается пусковым горючим. Отработка может быть проведена на 10 -12 экземплярах двигателей.

Зображення
Нами также разрабатывается вариант высотного двигателя РД801, которому присвоен индекс РД801В. Сохраняются полностью схемные решения и состав агрегатов двигателя РД801. Модификации подвергается сопловая часть камеры для обеспечения более высокой степени расширения.

Высотный вариант двигателя РД801В планируется использовать в качестве маршевого для вторых ступеней перспективных РН, в том числе и для РН «Маяк».

Маршевый двигатель РД810 (см. рис.3) спроектирован с использованием таких же подходов, как и при проектировании РД801. Тяга двигателя в земных условиях 194,2 тс, а в пустоте 211,3 тс. Этот двигатель может быть использован в качестве маршевого и для первой ступени РН «Зенит» в случае возникновения трудностей с поставками двигателя РД171М.

Зображення
Использование при его проектировании технологий, освоенных в процессе доводки и эксплуатации двигателей РД120 и РД8, существенно сократит затраты на его доводку.

В составе первых ступеней РН «Маяк» и других перспективных РН предусматривается использование кластерных двигательных установок, комплектуемых четырьмя автономными двигателями РД801 или РД810.

Анализ показывает, что разработка и применение для первых ступеней РН двигателей большой размерности с тягой 600-800 тс и более сулит определенные выигрыши в массогабаритных характеристиках. Например, замена одного двигателя РД171М кластерной двигательной установкой из четырех двигателей РД810 (рис.4) приведет к увеличению массы двигательной установки на 0,5-0,8 т. Но в данном случае РД171М является четырехкамерным двигателем и габариты одной камеры соизмеримы с габаритами двигателя РД810. Сопоставление масс однокамерного двигателя с кластерным для тяги 600-800 тс дает выигрыш в массе до 1-1,5 т в пользу однокамерного.

Зображення
Вместе с тем разработка и отработка однокамерного двигателя с тягой 600-800 тс требует решения целого ряда вопросов, связанных с изготовлением крупногабаритных агрегатов и, в частности, камеры сгорания. Требуется оснащение производства специальными станками для механической обработки крупногабаритных деталей и сборок, печами для пайки крупногабаритных секций сопла, модернизация проливочных испытательных стендов и т.д. Решение этих задач связано с большими затратами.

Применение кластерных двигательных установок на первых ступенях РН среднего и тяжелого классов позволяет избежать трудностей, связанных с созданием ЖРД большой размерности стягами 600-800 тс и более.

http://www.khai.edu/csp/nauchportal/Arh ... egtyar.pdf
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

Поперед.Далі

Повернутись до Авіація та ППО

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість