Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Модератори: Global Moderators, News

Аватар користувача
pustomelyk
Member
Member
 
Повідомлень: 1323
З нами з:
23 серпня 2008 00:10
Звідки: Київ

Re: Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Повідомлення pustomelyk » 24 травня 2014 09:56

ipse
авиация нужна добровольческим подразделениям, так как от армии и МВД помощи нет, либо она запаздывает.
То може краще нормалізувати керованість наявними силами?
Плюс граблі, що згадав korner45
 

ipse
Member
Member
 
Повідомлень: 1255
З нами з:
12 жовтня 2006 11:08

Re: Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Повідомлення ipse » 24 травня 2014 11:41

базироваться можно либо в Днепропетровской области либо в тех районах Донецкой которую наши держат под контролем. Для легко авиации не обязательны твердое покрытие ВПП, а вертушкам вообще ВПП не нужна. Для обеспечения ВПП нужно подобрать ровное поле, например выпас, засыпать выбоины и укатать катком. Доставка топлива и запчастей в опасных местах по воздуху транспортными Ан-2. Не уязвимых ЛА не бывает. Наверное ответ высота.
БПЛА пойдут для оперативной разведки, а вот мотодельтопланы очень сомневаюсь.
Ceterum censeo Moscovia esse delendam.
 

Аватар користувача
korner45
Member
Member
 
Повідомлень: 1822
З нами з:
25 лютого 2008 21:17

Re: Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Повідомлення korner45 » 24 травня 2014 17:12

С технической точки зрения я тоже не вижу особых препятствий, что касается укатки полевых площадок и т.п.. Это и ребенку понятно. С Днепропетровской области легким аппаратам летать далековато. Да, неуязвимых ЛА не бывает, но есть аппараты с низкой живучестью, есть - с высокой. Не забываем и о защите экипажей. Высота не спасет, поскольку,учитывая условия работы тех же добровольческиих формирований, необходимо вести боевую работу на малых и предельно малых высотах. У мотодельтапланов возможности ограничены, конечно, но они есть. И СЛА неплохо себя показали,как я уже отмечал, в Абхазии и Хорватии. Возможно, где-то еще. Их "фишка" - высокая наземная транспортабельность: разобрал, на джип загрузил - и вперед. На сборку -час. Не более.
 

ipse
Member
Member
 
Повідомлень: 1255
З нами з:
12 жовтня 2006 11:08

Re: Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Повідомлення ipse » 25 травня 2014 22:29

Из СЛА мне больше нравится A-22 Piranha
http://airwar.ru/enc/attack/a22.html
http://www.sadlerair.com/piranhaman.pdf
Ceterum censeo Moscovia esse delendam.
 

Аватар користувача
korner45
Member
Member
 
Повідомлень: 1822
З нами з:
25 лютого 2008 21:17

Re: Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Повідомлення korner45 » 26 травня 2014 00:27

ipse написав:Из СЛА мне больше нравится A-22 Piranha
http://airwar.ru/enc/attack/a22.html
http://www.sadlerair.com/piranhaman.pdf


Но у нас ее нет:) Придется приспосабливать к делу то, что имеем :)
 

ipse
Member
Member
 
Повідомлень: 1255
З нами з:
12 жовтня 2006 11:08

Re: Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Повідомлення ipse » 27 травня 2014 13:31

Ceterum censeo Moscovia esse delendam.
 

ipse
Member
Member
 
Повідомлень: 1255
З нами з:
12 жовтня 2006 11:08

Re: Эрзац

Повідомлення ipse » 27 травня 2014 17:42

A-22 Piranha
Ceterum censeo Moscovia esse delendam.
 

thrary
Member
Member
 
Повідомлень: 2899
З нами з:
06 квітня 2006 19:40

Re: Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Повідомлення thrary » 17 квітня 2018 10:28

Українська авіакомпанія “Константа” вирішила придбати шість літаків Ан-2-100, який нещодавно цілком пройшов сертифікацію.

Повідомляє Національний промисловий портал.

На майданчику АТ «МОТОР СІЧ» у день сертифікації повітряного судна був присутній генеральний директор авіаційної компанії «Константа» Євген Гаврилов. Під час зустрічі, він заявив про готовність компанії придбати 6 літаків Ан-2-100.

“- Ми за цією машиною стежили дуже давно. Є чимало майданчиків, на яких працюємо – наприклад, з грунтовими аеродромами: там не кожен літак сяде і доставить вантаж в цілості. Ан-2-100 на це здатний, що важливо, він може перевозити до чотирьох тонн вантажу, а це дуже солідний показник. Іноземні аналоги такого літака коштують дорожче, їх обслуговування обходиться в більші суми, хоча за експлуатаційними характеристиками вони слабші. Тому ми вирішили придбати шість літаків Ан-2-100. Вважаю, саме таку техніку потрібно виробляти в Україні – дешеву, надійну і доступну”, – сказав Євген Гаврилов.

Перед цим, директор АТ “Мотор Січ” В’ячеслав Богуслаєв, розповів, що Ан-2-100 вже демонтрувався у Китаї, Білорусі та Казахстані. Незабаром відбудеться презентація літака й в інших країнах.


http://uprom.info/news/avia/ukrayinska-aviakompaniya-pridbala-shist-vitchiznyanih-litakiv-an-2-100/
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 3046
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Повідомлення alex999 » 17 квітня 2018 10:57

А теперь – самолеты!
06 апреля 2018
Газета "Мотор Сич"

Опыт ремоторизации вертолетной техники на нашем предприятии уже есть. Но останавливаться на достигнутом – не в наших правилах. На прошлой неделе президент АО «МОТОР СИЧ» Вячеслав Богуслаев поздравил заводчан с тем, что получен сертификат на самолет Ан-2-100 с двигателями МС-14 нашего производства. Выполнять ремоторизацию мы будем на Винницком заводе, который имеет сертификат на проведение подобных работ.

– Это замечательный самолет, он будет летать по всему миру. В советское время было выпущено 25 тысяч самолетов Ан-2, их них 5 тысяч еще эксплуатируется в Украине, Беларуси, Казахстане и других странах. Кроме того, в Китае есть около 2 тысяч таких самолетов c названием Y-5. Все они могут обрести вторую жизнь, – отметил Вячеслав Александрович и рассказал о преимуществах обновленного самолета:

– В ходе ремоторизации Ан-2 удалось сохранить 12 мест для пассажиров. Причем Ан-2-100 может быть выполнен в разных вариантах – как пассажирский, так и грузовой. С новым двигателем повышенной мощности он может летать на высоте 4-5 км, в горной местности, и поднимает 4 тонны. Его мощность также позволяет установить дополнительные баки для горючего и увеличить дальность полета. Это самолет не ангарного хранения и запускается даже при -40оС. Его ждут в Европе, Азии, странах Океании…
Руководитель предприятия выразил уверенность, что этот самолет будет широко востребован. Кроме того, вместо авиационного бензина, которого нет в Украине, теперь в качестве горючего можно использовать керосин. Как сказал В.Богуслаев, все это обеспечивает конкурентные преимущества данной техники и на отечественном авиарынке.

– Мы не намерены задирать цены, и сделаем все, чтобы самолет пошел в рынок. Он будет летать еще 100 лет, – заверил Вячеслав Александрович.

Своими ощущениями от полета поделился летчик-испытатель ГП «Антонов» Анатолий Звацкий:
– Расстояние 540 км успешно преодолели за 2 часа 29 минут. С двигателем МС-14 самолет приобрел совершенно новые качества. Если сравнивать с автомобилями, то до ремоторизации это была обычная «девятка», после того, как заменили двигатели, авионику, внешне машина осталась та же, но по сути это уже гоночный автомобиль. Самолет оставляет очень приятные впечатления, при этом у него остались прежние взлетно-посадочные характеристики, благодаря которым он был таким востребованным на протяжении 70 лет.

Обновленный «кукурузник», по мнению пилотов, очень понравится парашютистам: если раньше на высоту 4 км, чтобы выполнить прыжки, они на самолете Ан-2 поднимались порядка 40 минут, то Ан-2-100 доставит их туда за 10 минут.

А вот мнение потенциального эксплуатанта данной техники, генерального директора авиакомпании «Константа» Евгения Гаврилова:
– Нам очень интересен самолет Ан-2-100. Мы планируем закупить для начала 6 таких воздушных суден и продолжительно эксплуатировать их – перевозить грузы. Дело в том, что многие площадки, с которых нам приходится работать, – это грунтовые аэродромы. И достоинства этой техники для нас как нельзя кстати.

К тому же самолет Ан-2-100 может перевозить 4 тонны груза. Его ближайшие конкуренты – импортные машины, у которых грузоподъемность несколько ниже, а цена гораздо выше. Кроме того, у отечественного самолета затраты на обслуживание небольшие, а сам он уникален по своим характеристикам. Уверен, его многие эксплуатанты давно ждут. Мы хотим сотрудничать с МОТОР СИЧ и прославлять его продукцию по всему миру.


http://boguslayev.com.ua/news/392-A-tep ... letyi.html
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ...
 

kraz750
Member
Member
 
Повідомлень: 126
З нами з:
31 серпня 2014 13:49

Re: Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Повідомлення kraz750 » 17 квітня 2018 17:45

Для армии новый Ан-2 тоже пригодиться , для обучения парашютистов - Ан-26 и Ми-8 дороже в эксплуатации будет
 

Josiah
Member
Member
 
Повідомлень: 42
З нами з:
22 березня 2015 00:19

Re: Про можливе використання Ан-2 у сучасних умовах

Повідомлення Josiah » 26 квітня 2018 20:53

для армии не дешевле ли будет купить легкомоторный самолет за рубежом? Цена на модернизированный ан-2 подозреваю будет немалой.

да и вероятно есть статьи расходов приоритетнее.
"Майте чудову каву"
 

Поперед.

Повернутись до Авіація та ППО

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 3 гостей