Суднобудівні заводи

Модератори: Global Moderators, News

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 3422
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення alex999 » 11 квітня 2018 08:03

«Мы экспортируем интеллектуальные цифровые услуги»

- Как и когда появилась компания Марин Дизайн Инжиниринг Николаев?

В этом году компания MDEM будет отмечать свое десятилетие.

Свою историю организация отсчитывает с 2006 года, когда небольшая команда инженеров выполняла проект сейсмо-разведывательного судна для испанского заказчика ATN.

В том же году голландская международная судостроительная корпорация Damen Shipyards Group подыскивала надежного партнера в Николаеве для разработки проектной документации в обеспечение постройки своих судов. Был подписан первый контракт с Damen Group на выполнение проектных работ для грузопассажирского парома DFF8521, успешная реализация которого обеспечила долгосрочное сотрудничество с Damen.

Доказав свою техническую компетентность, продемонстрировав готовность постоянно обучаться новым подходам в проектировании и управлении, в 2009 году компания MDEM стала частью корпорации Damen Shipyards Group.

Сегодня в компании работает 150 человек, а проектирование по-прежнему является основным направлением нашей деятельности. Однако за последние пять лет нам удалось существенно диверсифицировать портфель предоставляемых услуг для группы Damen, добавив такие инженерно-цифровые сервисы, как сотрудничество с R&D (CAE, расчеты прочности, вибрации, усталости, компьютерное моделирование, разработка прикладных программ), Marketing & Communications (кооперация в области продвижении бренда и продуктов через интернет каналы коммуникаций, контент-маркетинг, поддержка Damen в управлении корпоративными веб-сайтами и HR-платформами), IT (удаленная поддержка приложений, инфраструктуры и пользователей группы Damen), обслуживание баз данных деталей, узлов и компонентов ERP системы корпорации.

- В чем уникальность вашей инжиниринговой компании?

- Мы готовы предложить заказчику комплексные решения, которые могут поддержать серьезные амбиции Damen, как в выходе на новые рынки более крупных и сложных судов, так и реализовав потребности корпорации в развитии исследований и разработок, цифровом маркетинге и обеспечении надежных глобальных IТ-решений.

Помимо профессиональной технической поддержки от конкурентов нас выгодно отличает знание, умение и опыт управления проектами в соответствии со стандартами PMI в среде Корпоративной Системы Управления Проектами, которая была внедрена в 2009 году. Подтверждением уровня зрелости компании в этой области можно считать вхождение в топ-10 рейтинга проектного менеджмента, единственного в своем роде в Украине, который ежегодно проводится компанией консультантом «Технологии Управления Спайдер Украина» при поддержке PMI Ukraine Chapter (Отделение РМІ в Украине).

Обеспечивать и контролировать качество предоставляемых услуг нам помогает Система Менеджмента Качества в соответствии со стандартом ISO 9001, результативность которой подтверждена сертификатом Bureau Veritas.

Еще одной отличительной особенностью компании является постоянное обучение и развитие наших сотрудников.

- С кем, кроме Damen, вы еще работаете?

- До 2009 года 10% в портфеле компании занимали заказы для испанских компаний и верфей. С тех пор мы в основном нацелены на выполнение заказов группы Damen. К счастью, этот рынок достаточно велик. Корпорация владеет 32 заводами на 5 континентах. Мы выполняем проекты для заводов группы, а также продуктовых подразделений Damen, которые могут строить суда и на других верфях.

- Какие именно суда вы строите?

- Мы работаем со всеми типами коммерческих судов, которые присутствуют в продуктовой линейке корпорации Damen. Это достаточно широкий спектр судов: буксиры, быстроходные паромы, быстроходные суда-снабженцы, суда для обслуживания нефтегазодобывающего сектора, танкера, сухогрузы, дноуглубительные суда, мега-яхты…

- Какие крупные проекты были реализованы компанией за последнее время? Над чем работаете сейчас?

Есть несколько критериев, по которым можно оценить размер проекта. Самый крупный по размерам и тоннажу – универсальное сухогрузное судно CF13500, дедвейтом 13,5 тыс. тонн. Самый длительный проект – это FDV6911 быстроходное судно для сопровождения водолазных работ. Процесс его проектирования занял около двух лет. С точки зрения трудозатрат, самый крупный проект – мега яхта LE242 длинной 80 м.

Сейчас мы заканчиваем проектирование дноуглубительного судна для австралийского заказчика группы Damen. Два судна такого же типа и назначения мы разрабатывали ранее для украинских заказчиков: «Меотида» для Мариупольского морского порта и «Ингульский» для компании Дельта-лоцман.

- Как вы оцениваете украинский рынок судового проектирования сегодня?

- Украинский рынок судового проектирования безусловно тесно связан с судостроительной отраслью, которая сейчас в целом переживает серьезный спад. В Украине в последние годы строится очень мало судов. Однако, благодаря высокой интеллектуальной составляющей, простоте экспортирования цифровых услуг иностранным заказчикам, услуги проектирования все же в более выгодном положении нежели рынок судостроения в стране.

- Повлияла ли на рынок аннексия Крыма? Есть ли у вас заказчики из России?

- Так как мы работаем на экспорт в европейские страны, прямого влияния на наш рынок судового проектирования это событие не оказало. Но как вы понимаете, это существенно повысило риски ведения бизнеса в Украине и мы благодарны нашим голландским партнерам, которые не отменили ни одного заказа в сложные времена и продолжили сотрудничать с нашей компанией.

- Damen глобальная компания и активно позиционирует свои продукты на мировых рынках, включая восточную Европу и Россию, однако наша компания не работает с российскими заказчиками.

- Как влияет политика государства на развитие вашей компании?

Для компании роль государства можно охарактеризовать в двух направлениях. С одной стороны – это евроинтеграция, которая приближает принципы ведения бизнеса, законодательства и регуляторную политику Украины к стандартам Западной Европы. А с другой стороны – проведение в стране экономических, политических и социальных реформ, которые сделают наш рынок более привлекательным для иностранных инвесторов и будут направлены на сближение Украины с Европой и миром.

- Как считаете, в чем залог успеха и стабильности Марин Дизайн Инжиниринг?

- Мы экспортируем технологически сложные, наукоемкие услуги. Одними из факторов, с помощью которого нам удается с уверенностью смотреть в будущее в непростые для Украины времена, являются имидж нашей компании в группе Damen и устойчивые тесные связи с многочисленными внутренними клиентами. Если нет заказов по одному направлению, мы готовы выполнять проекты для других типов судов или предлагать новые виды услуг. Но самое главное – корпорация Damen, имея более чем 80 летний опыт в судостроении, уверенно прокладывает курс в это штормовое время и приглашает нас на борт новых еще более сложных проектов.


http://ukrainiandream.liga.net/mdem/
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 3422
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення alex999 » 11 липня 2018 10:10

Я частково вже дав відповідь на це питання. Суднобудівна галузь буде в занепаді доти, поки не з'явиться необхідність будівництва суден для внутрішнього водного транспорту. А для розвитку внутрішнього водного транспорту потрібно створити умови, щоб річкові перевезення внутрішніми водними шляхами були економічно вигідними. І ті слова, що сьогодні занедбана суднобудівна галузь, я можу підтвердити. І разом із тим, не так песимістично можу на це дивитися. Адже у нас є теж свій досвід: був завод «Лиман», з якого ми вивезли більше 150 великотоннажних автомобілів сміття, слайди (який вигляд підприємство мало тоді) залишилися. Усі, хто відвідує наші підприємства, бачив до чого довели це суднобудівне підприємство. Ми за чотири роки його зробили так, що нам не соромно. І коли до нас приїжджали іноземні спеціалісти, яких ми наймали як консультантів, вони говорять, що вас немає в чому консультувати, потрібно присилати наших (іноземних) суднобудівників, щоб вони бачили, як в Україні ви починаєте розбудовувати суднобудівну галузь. Тому я не так песимістично на це дивлюся. По-перше, потрібно прийняти закони, щоб суднобудівна галузь була. І, по-друге, суднобудівні підприємства потрібно завантажити замовленнями. Сьогодні навіть суднобудівні заводи Миколаєва за один рік можуть збудувати у 2 рази більше суден, ніж наше суднобудівне маленьке підприємство за чотири роки. Ви розумієте, що таке 150 суден збудувати за один рік суднобудівним підприємством? Всі проблеми буде знято: не потрібно буде присилати «діряві калоші», присилати нам на внутрішні водні шляхи, не потрібно проводити таку політику, щоб давати зелене світло всьому непотребу, який плаває за кордоном.

Я наведу такий приклад. Після одної з нарад, я летів в Нідерланди, і в аеропорті стояли в черзі проходження паспортного контролю наші моряки і суднобудівники. Вони до мене звернулися і ми розговорилися. «Куди їдете», - запитую я. «Ми їдемо на судна, а ми їдемо на суднобудівні підприємства». Сьогодні є суднобудівники, які хочуть працювати в Україні, тільки їм потрібно створити належні умови і вони будуть будувати судна в Україні. Але для цього потрібна відповідна законодавча ініціатива. Уже є чотири законопроекти з підтримки суднобудівної галузі, за умови підтримки та розвитку внутрішніх водних шляхів і всі галузі будуть працювати.

http://www.nibulon.com/news/novini-komp ... ina-2.html
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 3422
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення alex999 » 08 серпня 2018 13:53

На суднобудівному заводі «НІБУЛОН» триває будівництво одразу чотирьох буксирів двох проектів Т3500 та POSS-115, а також першого в історії суднобудівного підприємства 140-метрового перевантажувача.

Перший буксир проекту Т3500 (зам. 10010)

На судні завершено випробування дизель-генераторів. Наразі випробовуються суднові системи і механізми буксира, на ходовому містку ведеться підключення пультів судноводіння. Зазначимо, що налагодження механізмів виконується під наглядом іноземних інженерів – представників постачальників обладнання, а саме MTU (Німеччина), Rolls-Royce (Фінляндія), Volvo-Penta (Швеція) тощо. Паралельно з цим у житлових приміщеннях тривають оздоблювальні роботи.

Другий буксир проекту Т3500 (зам. 10011)

Суднобудівники компанії здійснюють центрування і монтаж пропульсивного комплексу, встановлення механізмів машинного відділення. Триває виготовлення та монтаж труб суднових систем, розпочато прокладання кабелю на судні. На столярній дільниці триває виготовлення меблів для судна.

Перший буксир проекту POSS-115 (зам. 10028)

Усі секції для судна вже готові, тож на стапельному майданчику добігають кінця роботи з формування міцного корпусу лінійного буксира, після чого він буде переміщений на передспускову позицію та готуватиметься до спуску. Наразі триває здача приміщень судна на непроникність і конструктивність, а також підготовка до фарбувальних робіт.

Другий буксир проекту POSS-115 (зам. 10029)

На суднобудівному заводі продовжується виготовлення секцій міцного корпусу судна. Після того, як перший буксир цього проекту буде переміщено на передспускову позицію, розпочнеться формування міцного другого судна.

Самохідний перевантажувач проекту П-140 (зам. 10032)

Триває виготовлення днищевих секцій 140-метрового судна, а також порізка та гнуття металу для виготовлення решти секцій замовлення.

Зазначимо, що буксири проекту Т3500 призначені для проведення суден закордонного плавання по БДЛК, їх швартування до причалів терміналів компанії, проведення караванів несамохідних суден (2-4 од.) по БДЛК та проведення караванів по каналах у період льодового стану в районах плавання р. Дніпро та Чорного моря. Буксири проекту POSS-115 забезпечать своєчасне відвантаження з перевантажувальних терміналів ТОВ СП «НІБУЛОН», мережа яких в наступному році поповниться ще двома підприємствами в Запорізькій та Дніпропетровській областях.


Зображення

http://www.nibulon.com/news/novini-komp ... cyami.html
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 3422
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення alex999 » 19 серпня 2018 08:22

ПАТ «Київський суднобудівний судноремонтний завод»



http://www.kssrz.com.ua/index.php/news/ ... nal-vessel
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

vovic
Member
Member
 
Повідомлень: 214
З нами з:
17 січня 2015 20:03
Звідки: Одеса

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення vovic » 19 серпня 2018 18:26

alex999 написав:ПАТ «Київський суднобудівний судноремонтний завод» . . .

Дякую за гарне відео.

"КАПІТАН ЧЕРЕМНИХ" в Одесі 21 червня 2018 р.
Фото у великому форматі тут: https://volga-tropa.livejournal.com/2018/08/19/
Приєднані файли
21-06-2018_005_milua.JPG
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 3422
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення alex999 » 20 серпня 2018 07:06

ПП ” Суднобудівна верф ”Оріон ” (м.Черкаси)

Новострои текущего года

1. Т/х "Александр Варламов" двухтрюмный сухогрузный теплоход специального назначения грузоподъемностью 400т.


Зображення

Зображення

http://shipyardck.ucoz.ua
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 3422
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення alex999 » 17 вересня 2018 16:03

Миколаївська проектна компанія Zaliv Ship Design підписала контракт з фінським замовником на розробку робочої конструкторської документації для побудови круїзного судна.
Про це йдеться у відповіді компанії на запит кореспондента Укрінформу.

«Ми підтверджуємо факт підписання контракту з фінським замовником на розробку робочої конструкторської документації для побудови круїзного судна. Це сталося в рамках Міжнародної виставки суднобудування, машинного обладнання і морських технологій (SMM), яка днями проходила у Гамбурзі», - повідомили у компанії.

У листі також зазначається, що наразі вони не можуть розголошувати деталі контракту, оскільки це є комерційною таємницею.

https://www.ukrinform.ua/rubric-economy ... vnika.html
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 3422
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення alex999 » 18 вересня 2018 07:57

З дня заснування кількість членів Асоціації постійно зростала. Протягом перших десяти років було об’єднано більше 50 підприємств. Однак, анексія Криму, АТО на Донбасі та кризові явища останніх років значно скоротили кількість працюючих підприємств у суднобудуванні.

Сьогодні Асоціація – це оперативний і координуючий орган, який діє на постійній основі та об`єднує 32 підприємства та організації (біля 25 тис. працюючих), а саме:
- 10 суднобудівних та судноремонтних підприємств;
- 4 підприємства суднового машинобудування і електроустаткування;
- 5 проектних та науково-дослідних організацій;
- 3 кваліфікаційні товариства;
- 3 вищих учбових закладів;
- 7 інших підприємств і організацій.

За останні три роки до Асоціації було прийнято 8 підприємств та організацій: ТОВ СП «НІБУЛОН», ДП НВКГ «Зоря»-«Машпроект», Суднобудівна верф «Оріон», ТОВ «Марко ЛТД», Одеський Національний Морський Університет, Державний Університет Інфраструктури та технологій, Юридична компанія «СІ ЕЛ ГРУП», Асоціація Мореплавців України, ТОВ «Южная судоремонтная компания».

В 2017 році підприємствами Асоціації випущено продукції майже на 5 млрд. грн. та перераховано до бюджетів більше 1 млрд. грн. Загальна кількість працюючих у виробництві більше 15 тис. осіб.

Аналіз стану суднобудування України за 2017 рік свідчить, що на зміну процесу стагнації, який завершився ще минулого року, прийшло поступове відродження підприємств галузі. Обсяги реалізованої продукції суднобудівних підприємств збільшилися більш ніж в півтора рази (2 382,0 млн. грн.) відносно 2016 року, в тому числі продукції суднобудування в 2 рази (1 555,0 млн. грн.). Протягом 2017 року на суднобудівних підприємствах було створено 307 робочих місць, також істотно збільшився рівень середньої заробітної плати (найменша - 4500 грн., найбільша - 16700 грн.). На 20 відс. (745,7 млн.грн.) збільшилися відрахування до бюджетів у порівнянні з попереднім роком.

На суднобудівних підприємствах протягом 2017 року побудовано 16 та відремонтовано 187 плавзасобів.

Суднобудівними заводами України освоєно будівництво суден, що конкурентоспроможні на світовому ринку: танкери-продуктовози, балкери, універсальні судна, рефрижератори, судна типу `ріка-море`, буксири, плавучі крани великої вантажопідйомності, плавучі доки, рибопромислові судна тощо.

http://www.ukrsudo.kiev.ua/index.php?id=224
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

Аватар користувача
Шаблезубий
Member
Member
 
Повідомлень: 409
З нами з:
01 вересня 2008 12:19
Звідки: Кривий Ріг

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення Шаблезубий » 22 вересня 2018 22:51

Ось така цікава інформація на коментар про "Кентавра" від "кузні".

Андреев-Марьин bxm • день назад
кстати, bxm, вы как инсайдер из Николаева, поделитесь плиз, что там с вашим судостроительным? Просто есть несколько гипотез, почему произвели в Киеве, а не в Николаве

bxm Андреев-Марьин • день назад
в Киеве тоже три калеки, но можно легко набрать спецов под конкретные нужды... опять же секьюрити и всё под рукой...
а в Николаеве - весь старый судпром принадлежит кацапам(Черноморский) и мафии/как Океан/

про 61-го коммунара лучше вообще молчать... они блядский корпус из прямых листов на десантном катере отремонтировать не могут... там полная и тотальная жопа...

Андреев-Марьин bxm • день назад
спасибо, собственно, так и подозревал


•Ответить•Поделиться ›
Аватар
bxm Андреев-Марьин • день назад
по Океану там после Дамьен просто угандонили частники завод... а потом мафия прибрала к рукам... теперь терминал с контрабандой там.. .

Аватар
bxm Андреев-Марьин • день назад
заводы давно умерли... это если в 2х словах где-то на границе 2000-х издали последний вздох...

по факту один Нибулон работает как СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ... остальные только судоремнт и порезка и суб сборка секций... немножко проектирование...
Назва "шабля" пішла від козацького - "Будь ласка тихіше, панове!"
 

Аватар користувача
alex999
Member
Member
 
Повідомлень: 3422
З нами з:
09 лютого 2009 22:21
Звідки: Крайний север Украины

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення alex999 » 25 вересня 2018 09:33

«НІБУЛОН» ввів в експлуатацію перший багатоцільовий буксир проекту Т3500

Зображення

Суднобудівники компанії ввели в експлуатацію перший універсальний буксир проекту Т3500 та, окрім того, продовжують будівництво ще шести замовлень.

Другий буксир проекту Т3500 (зам. 10011)

Спеціалісти заводу налагоджують системи та механізми машинного відділення і водопідготовки. Водночас завершуються оздоблювальні роботи і встановлення меблів у житловому контурі. Наступного тижня заплановано проведення пусконалагоджувальних робіт пропульсивної установки і палубних механізмів за участі іноземних фахівців. Після завершення випробувань багатоцільовий морський буксир буде передано в роботу.

Перший буксир проекту POSS-115 (зам. 10028)

На сьогодні проходять роботи з випробування донно-бортової арматури, підготовка до монтажу пропульсивного комплексу. У машинному відділенні судна здійснюється монтаж головного розподільного щита і дизель-генераторів. Тим часом на верхній палубі монтуються палубні механізми: буксирна лебідка, счалочні лебідки, якірні напівбрашпилі. У приміщеннях житлового контуру встановлюється доізоляціоне насичення і труби вентиляції. Готується до монтажу пристрій підйому ходової рубки.

Другий буксир проекту POSS-115 (зам. 10029)

Суднобудівники компанії продовжують формувати міцний корпус буксира. Наразі кормова частина судна вже готова, тож в ній уже здійснюється підготовка приміщень до здачі на конструктивність. Триває формування носової частини.

Третій буксир проекту POSS-115 (зам. 10030)

У новому цеху заводу продовжується виготовлення секцій міцного корпусу судна.

Четвертий буксир проекту POSS-115 (зам. 10031)

Триває виробництво секцій корпусу замовлення, а також різання металу для їх виготовлення.

Самохідний перевантажувач проекту П-140 (зам. 10032)

На стапельному майданчику триває укрупнення двох блоків з днищевих секцій правого борта самохідного судна. У збірно-секційному цеху зварюються деталі решти днищевих секцій. Разом із тим проходять роботи з обробки металу для виготовлення інших секцій 140-метрового судна. Усього проектом замовлення передбачено 214 секцій.


http://www.nibulon.com/news/novini-komp ... t3500.html
Україну повинна очолювати людина, яка здатна направити рух коштів в УКРАЇНСЬКУ економіку, а не в ЧУЖУ та СВОЮ..

Читать тебе надо больше, Мак. Есть такая брошюра «Выродки, кто они и откуда». Прочти, а то как был ты деревней, так и останешься (c)Стругацкие
 

Аватар користувача
Lavr
Member
Member
 
Повідомлень: 1768
З нами з:
29 листопада 2006 00:04
Звідки: Київ

Re: Суднобудівні заводи

Повідомлення Lavr » 25 вересня 2018 20:22

Шаблезубий , якщо то все правда, то це якась тотальна зрада по Миколаєву... :(
Für Gott, Kaiser und Vaterland!
 

Поперед.

Повернутись до Флот

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 2 гостей

cron