Китай розпочав підготовку до побудови першого авіаносця

Модератори: Global Moderators, News

один
Member
Member
 
Повідомлень: 1269
З нами з:
25 жовтня 2008 16:34

Китай розпочав підготовку до побудови першого авіаносця

Повідомлення один » 10 грудня 2008 22:09

Західні ЗМІ повідомили про проведення Китаєм підготовчих робіт до спорудження першого авіаносця.
Зокрема, канадська \"Канва діфенс\", в розпорядження якої потрапило декілька супутникових знімків узбережжя КНР, повідомляє про те, що найбільш вірогідним місцем спорудження авіаносця є верф \"Вейгаокиао\" (Waigaoqiao) в Шанхаї.
Верф \"Вейгаокиао\" має два великі доки і два 600-тоннних підйомних крана, які дозволяють будувати одночасно два 150000- тонних нафтових танкера. Крім того, підприємство \"Вейгаокиао\" має три причали завдовжки не менше 600 м, придатних для споруди авіаносця.

На думку \"Канва діфенс\", Китай має намір прискорити реалізацію програми і почати споруду першого авіаносця в 2009 році.
У листопаді гонконзька \"Саут Чайна Монінг Пост\" процитувала заяву одну з представників ВМС КНР, який повідомив, що Китай вже почав споруду авіаносця в поточному році на верфі в Шанхаї. Проте це повідомлення було спростоване іншим китайським військовим джерелом в інтерв'ю виданню \"Хуанкиу Шибао\".

У інтерв'ю британської \"Файненшл таймс\" директор управління міжнародної співпраці МО КНР генерал-майор Киан Ліхуа відхилився від відповіді на питання, чи веде Китай в даний час спорудження авіаносця, повідомивши проте, що світ не має бути здивований, якщо його країна побудує власний авіаносець.

Проект національного авіаносця Китай розробляє вже більше 20 років. З метою вивчення досвіду спорудження Китай здійснив закупівлю декількох авіаносців, виведених з складу ВМС різних країн. Першим купленим КНР судном даного типа став австралійський авіаносець \"Мельбурн\", придбаний в 1994 році за 1,4 млн дол. як металобрухт. Після розпаду СРСР Китай придбав декілька важких авіанесучих крейсерів, включаючи \"Варяг\", \"Мінськ\" і \"Київ\".

В даний час з використанням авіанесучого крейсера \"Варяг\" (на фотографії) проекту 1143.6 \"Адмірал Кузнєцов\", який в 1998 році був куплений в недобудованому стані на верфі в Миколаєві за 20 млн дол. із заявленою метою переобладнання його в плавуче казино, проводиться навчання китайських пілотів.

За наявною інформацією, ВМС НВАК близькі до укладення контракту з КНААПО на придбання 14 літаків палубної авіації Су-33 для національного авіаносця. Палубні винищувачі повинні бути передані КНР в найкоротші терміни.

Паралельно з реалізацією програми спорудження національного авіаносця ведуться роботи із створення власного палубного винищувача. За даними західних ЗМІ, в 2006 році Китай придбав чотири комплекти хвостових гаков для палубних винищувачів Су-33, як було заявлено, \"в експериментальних цілях\". Крім того, був імпортований комплект устаткування для зльоту і посадки, включаючи чотири набори підпалубних аерофінішерів, блокуючих мереж і іншого устаткування.У той же період Китай купив на Україні випробувальний літак T-10k - один з дослідних екземплярів палубного Су-27. Мета закупівлі полягала, очевидно, в тому, щоб вивчити конструкцію крила, що складається, посиленого шасі і гальмівного гака.

За даними Пентагону, останніми роками Китай збільшив склад своїх ВМС до 860 кораблів, включаючи 60 підводних човнів. З 2000 року КНР побудував не менше 60 бойових кораблів.

http://www.militaryparitet.com/teletype ... type/4192/




ЗІ: фото \"Варяга\" вставити не вийшло :?:

Радує хоч, що з \"Варяга\" китайці не познущалися...
А китайці, здається американських аналітиків не підведуть :D (див. http://forum.milua.org/viewtopic.php?t=6775 )
 

один
Member
Member
 
Повідомлень: 1269
З нами з:
25 жовтня 2008 16:34

Повідомлення один » 20 грудня 2008 01:19

.....Якщо передбачити, що вибір буде зроблений на користь будівництва звичайних авіаносців, то існує питання – якою саме енергетичною установкою буде оснащений корабель? 4-6 газових турбін або звичайна паротурбінная установка з казанами?

Якщо вибір буде зроблений на користь газових турбін, то Китай і Росія мають можливість використовувати українські ГТУ типу ДН-80 потужністю 24300 л.с. Китай вже купив ліцензію на будівництво цих турбін. Сьогодні цією ГТУ оснащені есмінці проектів 052В/052С.

Альтернативою цій газовій турбіні буде розроблювана спільно Росією і Україною ГТУ типу М90ФР потужністю 27500 л.с. .

http://www.militaryparitet.com/teletype ... type/4261/
 

Аватар користувача
Oleh Nemchinov
Moderator
Moderator
 
Повідомлень: 7569
З нами з:
04 березня 2006 21:16
Звідки: Львів

Повідомлення Oleh Nemchinov » 30 грудня 2008 16:05

Летучий китаец
Пекин объявил о начале строительства собственного авианосца
На этой неделе военное ведомство Китая объявило о планах строительства первого авианосца. Корабль, по словам официального представителя министерства обороны Китая старшего полковника Хуана Сюэпина, должен стать \"символом силы нации и конкурентоспособности флота страны\". Однако военные аналитики полагают, что авианосец нужен Китаю для других целей - он станет средством сдерживания США в случае конфликта вокруг Тайваня. Эти заявления далеко не голословны - возможности для того, чтобы обзавестись таким кораблем, у Пекина уже есть. Впрочем, как и сами авианосцы.


Слухи по поводу планов Китая по созданию собственного авианосца ходили давно. Еще в 2005 году в СМИ появилась информация о намерениях китайских военных построить корабль водоизмещением 78 тысяч тонн. Однако она была опровергнута оборонным ведомством страны.

Другие источники утверждали, что первый китайский авианосец должен быть построен к 2020 году и его водоизмещение составит 93 тысячи тонн. Но вопреки этим слухам и домыслам, можно сказать точно - у Пекина уже есть авианосец. Причем не один. Хотя использовать эти корабли в интересах обороны, судя по всему, нельзя. Или пока нельзя.

Еще в 1990-е годы Китай, как и некоторые другие страны, продуманно воспользовался недальновидностью некоторых государств, некогда входивших в состав СССР, и впоследствии поспешивших избавиться от доставшегося им в наследство вооружения.

Первый претендент
В апреле 1998 года Пекин приобрел тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) \"Варяг\", доставшийся в 1993 году Украине после раздела флота. \"Варяг\" оказался весьма выгодным приобретением для китайской компании Chong Lot Travel Agency Ltd. Ей он достался всего за 20 миллионов долларов. Для сравнения, строительство современного авианосца обходится в миллиарды.

Корабль, носивший до 1990 года имя \"Рига\", был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро и заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве 6 декабря 1985 года. В 1992 году строительство авианесущего крейсера, техническая готовность которого составляла около 67 процентов, было приостановлено.

Буксировка \"Варяга\" в Китай оказалась делом хлопотным и продлилась 627 дней. Так, Турции, которая должна была пропустить корабль через Босфорский пролив, эта идея не показалась привлекательной. Турки посчитали, что \"Варяг\" - это огромный корабль, который представляет угрозу безопасности судоходства в узком проливе. Но в конце-концов согласились его пропустить.

В апреле 2001 года \"Варяг\" сорвался с буксирных тросов во время шторма вблизи греческого острова Скирос и 14 часов бесконтрольно дрейфовал в Эгейском море при десятибалльном шторме. В итоге турецким и греческим спасателям с трудом удалось прикрепить корабль к буксирам, и его путешествие к берегам Поднебесной продолжилось.

Как сложилась или сложится в дальнейшем судьба \"Варяга\" - до сих пор остается тайной. Но вероятность того, что именно ему предстоит стать \"символом силы нации и конкурентоспособности флота страны\", велики.

Изначально корабль приобрела фирма, намеревавшаяся переоборудовать его в развлекательный центр. Хотя не исключено, что эти планы были лишь прикрытием для того, чтобы купить за бесценок более чем наполовину достроенный авианесущий крейсер.

В 2008 году корабль получил имя Shi Lang в честь китайского полководца, что уже наводит на определенные мысли. Сомнительно, чтобы китайцы назвали казино в честь своего национального героя.

В СМИ уже появлялась информация о том, что Китай планировал модернизировать авианесущий крейсер к 2010 году, а затем ввести его в боевой состав флота. Некоторые источники утверждают, что крейсер сейчас находится на инспекции и ремонте в сухом доке военно-морской базы в городе Далянь, а его испытания должны были начаться в 2008 году.

Второй претендент

ТАКР \"Минск\". Фото с сайта chinascout.ru
Судьба еще одного потенциального символа китайской нации сложилась не менее интересно, и, как можно догадаться, он также имеет советское происхождение.

30 сентября 1975 года был спущен на воду ТАКР \"Минск\", а спустя еще три года он был официально включен в состав Тихоокеанского флота. В 1979 году корабль совершил переход из Севастополя вокруг Африки во Владивосток с заходами в Луанду, Манилу и Порт-Луи. Летом 1980 года \"Минск\" совершил заход во Вьетнам, а в 1982 году - в Мумбаи (тогда еще Бомбей).

В 1991 году \"Минск\" готовили к переходу в Николаев для проведения среднего ремонта, но так и не собрались. В 1993 году было принято решение о разоружении авианосца, и в итоге его исключили из состава ВМФ России.

Позже \"Минск\" был продан на металл южнокорейской компании и в конце 1995 года отбуксирован в эту страну для разделки. Однако по неизвестным причинам, среди которых называют финансовый кризис в стране, впоследствии он был перепродан китайской компании Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd за 5 миллионов долларов.

В 2006 году китайская фирма обанкротилась, и \"Минск\" стал частью военного парка Minsk World в Шэньчжэне, а затем был переоборудован в аттракцион. По некоторым сведениям, этот проект обошелся в 45 миллионов долларов. После ремонта внешний вид корабля не изменился. На нем остались системы вооружения, пусковые установки и даже, как говорят, отработавшие свой ресурс самолеты МиГ-23.

Тем не менее, и этот затратный проект себя не окупил. В марте 2006 года авианосец опять был выставлен на аукцион, однако покупателей на него не нашлось. 31 мая 2006 года, по некоторым сведениям, авианосец был кому-то продан.

Как сложилась или еще сложится его судьба в дальнейшем - опять же неизвестно. Но журналистам одного из белорусских телеканалов, в 2008 году пытавшихся добиться от китайцев разрешения на съемки корабля, носившего имя столицы их страны, так толком и не удалось получить по этому поводу внятного ответа.

Третий претендент

ТАКР \"Киев\". Фото с сайта tdaxp.com
Правительству КНР был продан и еще один корабль проекта 1143 - ТАКР \"Киев\", входивший в состав Северного флота ВМФ СССР. Кстати, он из той же серии, что и \"Минск\", и \"Адмирал Горшков\", который сейчас проходит модернизацию на российском заводе \"Севмаш\" и впоследствии должен войти в состав ВМС Индии.

В начале 1994 года \"Киев\" отбуксировали в Дзуньхандау, где корабль был переоборудован в музей, а в сентябре 2003 года он перебазировался в Тяньцзинь. В свое время с чьей-то легкой руки \"Киев\" даже нарекли \"мостом украинско-китайской дружбы\".

В Тяньцзине, как говорят, авианосец должен был быть переоборудован в крупный развлекательный центр под названием \"Веселый порт\", который планировалось использовать для военно-патриотического воспитания. Его частью должен был стать и так называемый \"Военный Дисней лэнд\" общей площадью 10 квадратных километров. Стоимость этого проекта, как говорят, составляла около 2 миллиардов долларов, хотя для развлекательного объекта эта сумма выглядит, скажем прямо, заоблачной.

Как писало в свое время одно из украинских изданий, ТАКР \"Киев\" еще до открытия развлекательного центра посещали до 40 тысяч человек в неделю при стоимости входного билета 15 долларов. После завершения проекта местные власти якобы планировали довести количество туристов до 100 тысяч человек в неделю.

Четвертый претендент

Авианосец \"Мельбурн\". Фото с сайта photobucket.com
Самым патриархальным приобретением китайцев стал австралийский авианосец \"Мельбурн\", который Пекин купил еще в 1985 году за 1,4 миллиона долларов. Изначально корабль строился в интересах ВМС Великобритании, однако с 1955 по 1982 годы ходил в море под флагом Австралии. Он был заложен в 1943 году и продан австралийскому флоту в 1947-м, однако из-за проволочек в достройке и внедрении новых технологий начал службу лишь 1955 году.

В реальных боевых операциях \"Мельбурн\" не участвовал, однако выполнял второстепенные задачи во время войны во Вьетнаме и конфликта между Малайзией и Индонезией. В 1964 году авианосец столкнулся с эсминцем \"Вояджер\" ВМC Австралии, в результате чего последний корабль затонул и 82 члена экипажа погибли.

Изначально, когда корабль был списан, австралийцы сами планировали переоборудовать его в казино, однако позже от этого проекта отказались. В результате в 1985 году \"Мельбурн\" перекупили китайцы, которым он был также изначально продан на металлолом.

Однако после этого Пекин изменил свои планы по поводу \"Мельбурна\" и, по некоторым сведениям, его стали использовать для подготовки летчиков, а также для изучения технологий, который использовались для разработки кораблей такого класса.

Последний проект, впрочем, был засекречен. А изучать было что, поскольку, как говорят, на \"Мельбурне\" остались паровые катапульты, которых не было на купленных впоследствии советских кораблях.

С миру по нитке
Очевидно, что за последние два с лишним десятилетия Китай собрал неплохую коллекцию авианосцев. Причем, как говорят, еще одним экспонатом в ней стал и тяжелый авианесущий крейсер \"Новороссийск\", хотя достоверных подтверждений этому и нет.

\"Новороссийск\", еще один корабль проекта 1143, был также продан южнокорейской компании на металлолом в начале 1990-х годов, и как в дальнейшем сложилась его судьба - неизвестно. Хотя в то, что из Южной Кореи корабль тайно перекочевал в Китай, охотно можно поверить. Дорога-то проторенная.

Впрочем, если уж рассуждать логически, то наиболее вероятной реинкарнацией китайского авианосца может стать ТАКР \"Варяг\" - пусть и не достроенный до конца, зато сравнительно новый. Да и не зря же в этом году он получил настоящее китайское имя, в отличие от других, более старых кораблей. Старичок-\"Мельбурн\" вряд ли можно будет вернуть в боевое состояние. Хотя определенную пользу от него китайские инженеры наверняка получат.

Не вызывает сомнений и то, что Пекин может попросту использовать технологии и даже комплектующие всех купленных авианосцев и создаст нечто альтернативное. Причем, позаимствовав все лучшее у каждого из кораблей. Ведь в том, что китайцы способны с космической скоростью и неимоверной точностью перенимать чужие идеи (в том числе - из оборонной сферы), сегодня не приходится сомневаться. А на авторское право они, как водится, попросту закроют глаза.

Словом, проект по созданию \"символа силы нации и конкурентоспособности флота страны\" - это лишь вопрос времени. Сколько его понадобится в итоге - пока сказать невозможно. И не исключено, что уже через год и даже месяц Пекин объявит, что корабль спущен на воду или даже введен в состав флота, и выяснится, что строили уже его давно, но просто скрывали это в интересах обороноспособности. Китайцы ведь, как известно, умеют не только копировать чужие идеи, но и хранить собственные тайны.

Андрей Федоров
Прийшла повістка - іди служити!
 

Аватар користувача
Oleh Nemchinov
Moderator
Moderator
 
Повідомлень: 7569
З нами з:
04 березня 2006 21:16
Звідки: Львів

Повідомлення Oleh Nemchinov » 04 січня 2009 14:05

http://arms-tass.su/?page=article&aid=64688&cid=25
ТОКИО, 30 декабря. (ИТАР-ТАСС). Китай намерен в 2009 г. начать и к 2015 г. завершить строительству двух первых авианосцев среднего класса водоизмещением 50-60 тыс. т с неядерными силовыми установками. Одновременно ВМС КНР планируют завершить модернизацию купленного на Украине в 1998 г. недостроенного авианесущего крейсера \"Варяг\" с целью его использования для обучения персонала, сообщила газета \"Асахи\" со ссылкой на информированные китайские источники.

К осени 2008 г. в Вооруженных силах КНР был разработан план строительства авианосцев и создано соответствующее подразделение. Предполагается, что корабли будут базироваться на острове Хайнань и действовать преимущественно в Южно-Китайском море.

По данным источников, для палубной авиации предполагается закупить около 50 российских самолетов Су-33.

Авианосцы будут строить на верфи в районе Шанхая.

Как сообщают источники, находящийся в настоящее время в порту Далянь \"Варяг\" уже перестроен и сейчас его модернизируют для того, чтобы использовать для тренировки пилотов будущих китайских авианосцев. В Даляне создана для этого специальная авиашкола ВМС. В ней будут преподавать инструкторы, прошедшие обучение в Одессе.

Ранее в декабре представитель Минобороны КНР Хуан Сюэпин официально заявил в Пекине о намерении Китая \"серьезно рассмотреть вопрос о строительстве авианосца\".
Прийшла повістка - іди служити!
 

Pavlik Morozov
Member
Member
 
Повідомлень: 62
З нами з:
20 вересня 2008 00:41

Повідомлення Pavlik Morozov » 24 січня 2009 01:44

Хм.

Авианосец кораблик серьезный, так с ходу его осилить сложно, партнер с опытом крайне желателен.

Слухи о L-15, Транспортном самолете. Ехануров - неделю с визитом пробыл. НИТКА - опять же есть. С двигателями - считай альтернативы нет.

Оч интересно.
 

Аватар користувача
Oleh Nemchinov
Moderator
Moderator
 
Повідомлень: 7569
З нами з:
04 березня 2006 21:16
Звідки: Львів

Повідомлення Oleh Nemchinov » 06 березня 2009 09:33

КНР должна строить собственные авианосцы — военные
06:52 РИА «Новости»
ПЕКИН, 6 мар — РИА Новости, Константин Щепин. Китай может и должен строить собственные авианосцы, пишет в пятницу издание «Чайна дейли» со ссылкой на военных, участвующих в сессии Всекитайского собрания народных представителей — высшего органа власти КНР.

«Строительство авианосцев — символ национальной мощи. Китай может и должен делать это», — заявил на одном из рабочих заседаний в рамках ВСНП адмирал Ху Яньлинь.

«Думаю, новости о начале строительства авианосцев поступят довольно скоро», — сообщил в свою очередь вице-адмирал Цзинь Мао.

Наблюдатели не исключают, что о строительстве авианесущих крейсеров в КНР официально объявлено будет уже в апреле, когда китайский ВМФ отметит свой 60-летний юбилей.
Прийшла повістка - іди служити!
 

один
Member
Member
 
Повідомлень: 1269
З нами з:
25 жовтня 2008 16:34

Повідомлення один » 10 березня 2009 07:59

Китай вів переговори з Росією щодо продажу палубних винищувачів Су-33, проте угода не відбулась через побоювання витоку технологій. Про це повідомляє агентство Associated Press з посиланням на спеціалізований журнал Kanwa Defense Review.

Пекін, зокрема, мав намір придбати в Росії до 50 палубних винищувачів для кількох авіаносців, але спочатку купити два літаки як пробні зразки. Росія відмовилася укласти операцію, маючи побоювання, що Китай може скопіювати технології виробництва Су-33.

За даними Kanwa Defense Review, Пекін також неодноразово пропонував Москві продати 14 винищувачів, але, крім побоювань витоку технологій, російська сторона визнала операцію невигідною. Для того, щоб виробництво літаків окупилося, її необхідно збільшити мінімум до 24 одиниць.

Як стверджує агентство, наступного року китайські військові планують закінчити будівництво авіаносця водотоннажністю 48 тисяч тонн із звичайною силовою установкою. На 2020 рік Пекін планує прийняти на озброєння аналогічний атомний корабель водотоннажністю 93 тисячі тонн. Нині китайські конструктори також працюють над створенням палубних бойових літаків, які могли б базуватися на нових авіаносцях.
УНІАН
 

один
Member
Member
 
Повідомлень: 1269
З нами з:
25 жовтня 2008 16:34

Повідомлення один » 31 березня 2009 06:43

Китай може вибрати газотурбінні двигуни українського виробництва для будування перших національних авіаносців. Про це Kanwa Daily News повідомив джерело в суднобудівельній галузі України. Раніше українські двигуни вже використовувалися в конструкції китайської військово-морської техніки. Зокрема, двигунами DA80/DN80 (експортні варіанти UGT-25000) підприємства \"Зоря\"-\"Машпроект\" оснащені есмінці класу Guangzhou і Luyang II.

Офіційно про плани будівництва авіаносців для Народно-визвольної армії Китаю Пекін оголосив у грудні 2008 року (раніше китайці заперечували інформацію, що з`являлася в пресі). Нині, як вважають в оборонному відомстві Китаю, флот країни недостатньо сильний і потребує кораблів такого класу. Авіаносець повинен стати \"символом сили нації і конкурентоспроможності флоту\".

Утім, офіційної інформації про те, які саме авіаносці збирається будувати Китай і коли ці кораблі будуть введені в бойовий склад флоту, ще немає. За одними даними, до 2015 року Китай має намір побудувати два перші авіаносці середнього класу водотоннажністю 50-60 тисяч тонн з неядерними силовими установками.

Згідно з останнім повідомленням Associated Press, китайці планують завершити будівництво авіаносця водотоннажністю 48 тисяч тонн із звичайною силовою установкою вже 2010 року, а на 2020-й також прийняти на озброєння атомний корабель водотоннажністю 93 тисячі тонн. Окрім цього, китайці працюють над створенням палубних бойових літаків, які могли б базуватися на нових авіаносцях. Вони створюються на основі російських Су-33.

За даними преси, Пекін також має намір відновити раніше куплений в Україні авіаносний крейсер \"Варяг\", щоб використовувати його для тренування пілотів палубної авіації. Київ також поставив китайцям літак Т10К, що залишився від радянської армії, який є прототипом палубного винищувача Су-33. Як кажуть експерти, він необхідний Пекіну для того, щоб вивчити конструкції складаного крила, посадкового гальма і інших систем палубного літака.

У січні 2009 року міністр оборони України Юрій Єхануров також оголосив про намір розширити військово-технічну співпрацю з Китаєм, нагадує Лента.ру. Йшлося про спільне виробництво навчально-бойового літака L-15, підготовку офіцерів морської авіації, а також будівництво бойових кораблів. Зазначмо, що в конструкції літака L-15 вже використовуються комплектувальні українського виробництва - двигуни ДВ-2 запорізького машинобудівного конструкторського бюро \"Прогрес\".

http://www.unian.net/ukr/news/news-308542.html
 

Аватар користувача
22b
Member
Member
 
Повідомлень: 581
З нами з:
02 листопада 2008 11:33
Звідки: Київ

Повідомлення 22b » 31 березня 2009 08:53

Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
Первые изображения-пока что только догадки как он на самом деле будет выглядеть.
 

Аватар користувача
korner45
Member
Member
 
Повідомлень: 1822
З нами з:
25 лютого 2008 21:17

Повідомлення korner45 » 31 березня 2009 19:16

Oleh Nemchinov написав:В реальных боевых операциях "Мельбурн" не участвовал, однако выполнял второстепенные задачи во время войны во Вьетнаме

Самолеты с Мельбурна совершали реальные боевые вылеты.
 

Аватар користувача
Oleh Nemchinov
Moderator
Moderator
 
Повідомлень: 7569
З нами з:
04 березня 2006 21:16
Звідки: Львів

Повідомлення Oleh Nemchinov » 02 червня 2009 08:12

Авианосец без авиации
Китайский флот может в течение года получить первый плавучий аэродром, переделанный из советского «Варяга»

ВМС Китайской Народной Республики уже в скором времени смогут обзавестись своим первым авианосцем. Купленный КНР на Украине через подставную фирму авианосец «Варяг» поставлен в сухой док для монтажа силовой установки. Корабль может быть введен в строй в течение года. Однако из-за позиции Китая, ворующего у российских производителей интеллектуальную собственность, он надолго может оказаться без надежных палубных самолетов.

Китай приступил к достройке авианесущего крейсера «Варяг». Об этом свидетельствуют фотографии китайских споттеров, появившиеся на днях в китайском сегменте Интернета и на форуме China-defense.

«Вопреки лицензионным соглашениям, в КНР налажен выпуск этих истребителей из деталей местного производства под названием J-11B»
Ранее, 22 апреля, агентство Xinhua сообщало о соглашении с крупнейшей французской компанией – производителем корабельных силовых установок. По мнению ряда экспертов, «Варяг» может стать учебным авианосцем Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая (ВМС НОАК), на котором будут проходить тренировки китайские летчики палубной авиации.

Напомним предысторию вопроса. Тяжелый авианесущий крейсер «Варяг» (до 19 июня 1990 года – «Рига», с ноября 2008 года – Shi Lang) проекта 1143.6 является так называемым систершипом (кораблем одной серии или класса) единственного российского авианосца «Адмирал Кузнецов» проекта 1143.5.

Корабль, спущенный на воду в Николаеве 25 ноября 1988 года, должен был стать первым советским классическим авианосцем: проект 1143.6 планировалось оснастить паровыми катапультами вместо системы старта с носовой рампы, как на «Кузнецове». Катапультный старт позволяет не только экономить топливо (а следовательно, позволяет увеличить дальность и продолжительность полета) за счет сокращения времени работы двигателей в стартовом режиме, но и запускать самолеты с максимальной боевой нагрузкой. Кроме того, катапульты позволяют взлетать с палубы тяжелым самолетам дальнего радиолокационного обнаружения.

В 1993 году по договору о разделе Черноморского флота между Украиной и Россией «Варяг» отошел Украине. Еще ранее, в 1992 году, при 67-процентной технической готовности строительство было приостановлено, корабль был законсервирован. В апреле 1998-го «Варяг» был продан китайской компании Chong Lot Travel Agency Ltd. за 20 миллионов долларов, официально – для переоборудования в плавучий центр развлечений, которым корабль так никогда и не стал, в отличие от проданного той же компании авианосца «Минск».

Прежде чем продать корабль китайцам, еще не «оранжевое» украинское руководство неоднократно предлагало России выкупить корабль по цене металла с возможностью его достройки на месте, в Николаеве, где усилиями всей страны были созданы мощности, необходимые для производства кораблей такого класса. Однако эти предложения не вызвали интереса у тогдашнего российского руководства.

После сложной буксировки, продолжавшейся почти два года (627 дней, маршрут пролегал в обход Африки, в буксировке участвовало 11 кораблей и судов), 20 февраля 2002 года авианосец прибыл в порт Дальянь (Дальний), где был оставлен у набережной судоремонтного завода. Это было зафиксировано энтузиастами благодаря геоинтерфейсу Google Map. Затем, задним числом, это было признано официально властями КНР. Не оставалось никаких сомнений, что китайцы ни минуты не предполагали использовать ценное приобретение как плавучее казино: почти сразу корабль был выкрашен в цвета, принятые для боевых кораблей ВМС НОАК. Кстати, тогда же, 3 марта 2002 года, у базирующейся в Макао компании Chong Lot Travel была отозвана лицензия на игорный бизнес.

Несколько лет на «Варяге» проводились довольно интенсивные ремонтно-восстановительные работы, корабль перемещался от набережной к достроечной стенке завода. Все перемещения и ход работ отслеживались фактически в режиме реального времени благодаря споттерам и различным геосервисам. И наконец, когда в ноябре 2008 года высокопоставленный представитель Минобороны КНР старший полковник Хун Сюэпин официально озвучил планы страны по созданию национального авианосца, «Варяг» за одну ночь сменил свой облик. На его борту появился тактический номер «83» и имя собственное – Shi Lang («Ши Лянь»), в честь флотоводца династии Мин, в 1681 году захватившего Тайвань после масштабной десантной операции.

Как сообщает агентство KANWA, ходовые испытания отремонтированного корабля должны были начаться еще в 2008 году, однако они не состоялись из-за неготовности силовой установки, заказанной на Украине. 27 апреля корабль был поставлен в сухой док, как считается – для окончательного монтажа ходовых машин. Китайские газеты «намекают», что авианосец может войти в строй в ближайшие месяцы.

Пока аналитики гадают, станет ли «Ши Лянь» полноценным боевым кораблем или так и останется «учебной партой». Судя по фотографиям, работы там – непочатый край, даже если корабль и впредь останется учебным. Кроме неготовности силовой установки на нем не смонтированы радары, необходимые для обеспечения полетов палубной авиации, не видно антенн систем навигации и связи. Кроме того, даже на учебном корабле должны хотя бы ограниченно присутствовать средства противовоздушной и противолодочной обороны (ПВО и ПЛО), которых на палубе также не видно.

Поэтому сомнительно, что корабль будет передан в эксплуатацию в этом году – установка всей этой начинки требует немало времени, однако церемония официальной передачи АВ флоту и подъем флага вполне могут состояться.

Неясен и вопрос, где КНР возьмет палубную авиацию для своего корабля. Как уже отмечала газета ВЗГЛЯД, сделка о продаже КНР палубных истребителей Су-33К не состоялась из-за позиции китайского руководства и ужесточения российской политики в сфере охраны авторских прав. Напомним, китайцы хотели приобрести небольшую партию российских машин (по разным сведениям, от 2 до 12). Однако российская сторона обоснованно заподозрила, что самолеты приобретаются «на развод», как это случилось с Су-27СК. Вопреки лицензионным соглашениям, в КНР налажен выпуск этих истребителей из деталей местного производства под названием J-11B.

Аналогичная судьба ожидала и Су-33 – китайцы вполне в состоянии, изучив российский палубник, «навализировать» (или, если угодно, – «оморить») свои клоны Су-27, морским вариантом которого и является «33-й». Очевидно, что российских производителей это никак не устраивает. По сведениям источника в холдинге «Сухой», минимальная коммерчески выгодная партия этих самолетов должна составлять 24 машины (две производственных серии по 12 экземпляров), а лучше и все 50. Отказ российской стороны продать самолеты поставил китайцев в сложное положение.

На самом деле создание палубного самолета не такая простая задача, как кажется. Оснастить сухопутную машину посадочным крюком, усиленным шасси и складным крылом (что само по себе непросто) еще совершенно недостаточно для превращения ее в палубную. Слишком специфические требования предъявляет морская среда, например, по антикоррозионной защите планера и бортовых систем.

В последнее время в прессе появились сообщения, что 611-й исследовательский институт в Шанхае ведет работы по палубному истребителю на базе самолета J-10 – первого истребителя четвертого поколения, созданного в основном усилиями китайских специалистов (при активной помощи коллег из России и Израиля). Однако J-10 мало приспособлен для этой роли: самолет одномоторный. Считается, что полноценный морской истребитель должен иметь два двигателя – для повышения надежности. Одномоторные самолеты (например, Harrier) используются только в роли штурмовиков, на небольшом удалении от берега или корабля. Правда, фотографии двухмоторного морского варианта J-10 пока не опубликовали ни споттеры, ни официальные СМИ.

Китайцы купили на Украине самолет «Сухого» Т-10-3, который и был первым прототипом Су-33, точнее – Су-27К («корабельный») Именно он, нет сомнений, и будет подвергнут самому внимательному изучению. Очевидно, что великие соседи «сдерут» с него все конструктивные и технологические решения, какие смогут (кроме складного крыла – на Т-10-3 стоит обычное). Тем не менее это не отменяет странной ситуации: возможно, китайские авианосцы будут готовы много раньше, чем авиагруппы для них. Начать тренировки можно и на одномоторных J-10, но передать авианосец в эксплуатацию с этими самолетами – безумие. Ровно так же обстоят дела и с J-11B: они хоть и двухмоторные, но надежность китайских копий российских двигателей АЛ-31Ф совершенно недостаточна даже для сухопутных машин, не говоря уже о морских. Имея на руках кое-какие образцы, за 5–7 лет китайские специалисты при удачном раскладе, возможно, доведут до приемлемых кондиций свои палубные самолеты, хотя в СССР/России этот процесс занял около 12 лет. Поэтому не исключено, что в ближайшие год–два тема переговоров о закупке крупной партии Су-33 еще всплывет, тем более что, по сведениям источников ВЗГЛЯДа, китайские товарищи готовы пересмотреть свою позицию.
Прийшла повістка - іди служити!
 

Аватар користувача
22b
Member
Member
 
Повідомлень: 581
З нами з:
02 листопада 2008 11:33
Звідки: Київ

Повідомлення 22b » 04 червня 2009 21:23

Зображення
Зображення \"Варяг\" на верфи в Даляне.
 

Аватар користувача
22b
Member
Member
 
Повідомлень: 581
З нами з:
02 листопада 2008 11:33
Звідки: Київ

Повідомлення 22b » 13 червня 2009 23:49

Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
 

Аватар користувача
22b
Member
Member
 
Повідомлень: 581
З нами з:
02 листопада 2008 11:33
Звідки: Київ

Re: Китай розпочав підготовку до побудови першого авіаносця

Повідомлення 22b » 13 жовтня 2009 19:41

Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
Китай достраивает свой аналог "НИТКА"?
 

Аватар користувача
Oleh Nemchinov
Moderator
Moderator
 
Повідомлень: 7569
З нами з:
04 березня 2006 21:16
Звідки: Львів

Re: Китай розпочав підготовку до побудови першого авіаносця

Повідомлення Oleh Nemchinov » 17 листопада 2009 12:48

КИТАЙ ПЛАНИРУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БРАЗИЛЬСКИЙ АВИАНОСЕЦ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ СВОЕГО ПЕРСОНАЛА
Шесть месяцев назад появилась информация, что Китай и Бразилия достигли соглашения о ознакомительной поездке офицеров НОАК на бразильский авианосец. 16 ноября во время визита в Китай министра обороны Бразилии Нельсона Жобима (Nelson Jobim) и его переговорах с китайским коллегой Ляном Гуанли (Liang Guanglie) было достигнуто соглашение по пяти пунктам.

Китай и Бразилия будут укреплять сотрудничество в области военной промышленности, науки и техники, а также увеличить обмен военными делегациями, состоящими из офицеров младшего и среднего звена.

9 мая Нелсон Жобим в интервью бразильскому оборонному сайту Defesanet заявил, что обе стороны достигли соглашения о подготовке персонала ВМС НОАК в Бразилии. Министр заявил, что соглашение предусматривает подготовку китайских морских летчиков с использованием бразильского авианосца NAe Sao Paulo (бывший французский класса Clemenceau). 19 мая на испаноязычном портале китайского государственного информационного агентства Синьхуа была опубликована новость, в которой цитировались слова Жобимы (на китайском и английском языке эта информация отсутствовала).

Хотя подробности этого соглашения неизвестны, эксперты полагают, что Бразилия в обмен на подготовку китайского персонала могла попросить финансовую помощь в восстановлении своего единственного авианосца. Западные и китайские аналитики полагают, что соглашение даст возможность китайцам приобщиться к опыту Бразилии по эксплуатации палубной авиации и самого авианосца.

В настоящее время лишь четыре страны – США, Франция, Россия и Бразилия – имеют авианосцы, способные эксплуатировать самолеты обычного типа (не СВВП). Франция не может участвовать в подготовке персонала будущих китайских авианосцев, так как придерживается эмбарго ЕС о недопущении передачи технологий двойного назначения. Что касается России, то в российско-китайских военных связях в настоящее время наблюдается застой. Россия недавно приостановила переговоры о поставке палубных истребителей Су-33, опасаясь возможного незаконного копирования технологий. Таким образом, остается только Бразилия, которая может поделиться с Китаем технологией катапультного взлета CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery).

http://china-defense.blogspot.com/
Прийшла повістка - іди служити!
 

Далі

Повернутись до Флот

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 7 гостей