Модератори: Global Moderators, News
thrary написав:Дуже дивно, бо хто наразі лобіює МАЗ?
alex999 написав:thrary написав:Дуже дивно, бо хто наразі лобіює МАЗ?
Тендер було оголошено у травні, відбувся 21 серпня. Пєтіного "сєвєрно-южного" дебіла-клєптомана кишнули 29 серпня. Кількість "прохвесійних захисників-патрійотів" у МО (невідомої державної належності) напевно залишилась така сама як і після павліка лєбєдєва.
Я думаю цю аферу з гівномазами та іншим приватно-викрутковим непотрібом Україна ще довго буде відхаркувати.
Потімлист міністра Степана Полторака 2017 року до уряду, у якому він просив залишити прийнятий критерій – заборона підприємствам, продукція яких менш ніж на 60% складається з деталей українського виробництва (локалізація виробництва), брати участь в державних оборонних закупівлях
було прийнято рішення – купувати їх у тих, у кого рівень локалізації більший
на той час локалізація “Богданів” становила лише 26%, а Кразів – 75,4%
alex999 аферу з гівномазами
приватно-викрутковим непотрібом
В конце минувшего лета "украинец" и "белорус" сошлись в заочном поединке. Компания АО "Укргаздобыча" объявила тендер на приобретение 40 седельных тягачей повышенной проходимости с колесной формулой 6х6 с ожидаемой общей стоимостью 134.880.000 гривен (примерно 4,8 млн долларов на тот момент). Свои заявки подали представители ЧАО "АвтоКрАЗ" и ОАО "МАЗ" (соответственно ООО "Торговый дом АвтоКрАЗ" и ООО "Современные грузовики"), а также еще три компании-дилера, представлявшие марки MAN, Mercedes-Benz и Renault.
Заказчик выставил следующие требования к автомобилям: двигатель - Евро-5 мощностью не менее 440 л.с.; коробка передач - механическая с числом ступеней не менее 14; допустимая полная масса полуприцепа при буксировке по дорогам с твердым покрытием - не менее 38.000 кг; нагрузка на ССУ - не менее 18.000 кг; все мосты - с межосевыми и межколесными блокировками дифференциалов; ошиновка - с протектором для бездорожья (при этом на второй и третьей осях - двускатная); кабина - со спальным местом. По оснащению: кондиционер; бортовой компьютер; цифровой тахограф; двусторонний видеорегистратор; зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулированием; электростеклоподъемники; автономный отопитель; предпусковой подогреватель.
Кременчуг заявил на тендер модификацию КрАЗ-6510T6-500 с механической 16-ступенчатой коробкой передач, Минск - тягач МАЗ-643228 с 460-сильным мотором Weichai WP12 Евро-5 и КПП ZF 16S2525TO.
В ходе торгов ТД АвтоКрАЗ сделал самое выгодное ценовое предложение - 115,8 млн гривен. Однако оно было отклонено, так как не соответствовало требованиям документации (представленные документы противоречили один другому; отсутствовали документы на серийное изготовление). В результате победителем тендера было объявлено ООО "Современные грузовики" с ценовым предложением 122,64 млн гривен. Таким образом, АО "Укргаздобыча" закупит 40 седельных тягачей МАЗ-643228. Договор на поставку был заключен 22 ноября. Для Минска это важная победа.
https://www.abw.by/novosti/commercial/207560
congo написав:alex999 я трохи по-офтоплю
congo написав:у краза ще й КД у безладі
alex999 написав:Ви вирішили мені нагадати про відсутність в Україні таких понять як "стратегія розвитку" і "національні інтереси"? Дякую, мені це давно відомо.
Ви уважно вивчили документацію того тендеру (під час, начебто, війни) організації (якою керує держава) з "залізобетонними" аргументами на користь військово-політичного союзника окупанта, а не вітчизняного виробника?
Чи Вам нагадати, як "сєвєро-южноє" міністерство оборони (незрозумілої державної належності) малювало в умовах тендеру "МАЗ або аналоги"?
я Вам навів порівняння, двух перелицьованих китайців, тіпа білоруса і тіпа українця
pustomelyk в переможці можливість виправити помилки в документації?
українських деталей і т.п. більше ніж у білоруському. Хочете довести протилежне
pustomelyk написав:congo
А автоскладальний завод №2 з його МАЗами і Гладковський у РНБО - саме про національні інтереси.
thrary написав:От цей товариш стверджує, що у КРАЗа на момент прийняття рішення не міг збирати у потрібних обсягах.
http://www.dsnews.ua/politics/-gruzovik ... 2019080000
thrary написав:От цей товариш стверджує, що у КРАЗа на момент прийняття рішення не міг збирати у потрібних обсягах.
не сирий?китайским двигателем, коробкой передач Fast Gear и сцеплением Hummer Kupplungen турецкого производства
pustomelyk написав:Про завантаженість потужностей не зле було б керівництво КрАЗу послухати.
- Насколько у КрАЗа загружены мощности?
- Около 25%
В этом году мы также надеялись и на бОльшие заказы наших силовиков, но, в отличие от 2014 года, у нас не закупала технику Нацгвардия, погранвойска, да и ВСУ заказали меньше, чем мы рассчитывали. Вместо этого в Украину много заходит иностранной техники, и, как не прискорбно, ее активно продвигают чиновники разных уровней, закупают наши муниципалитеты, облгосадминистрации, госструктуры. В том числе продолжают закупать российскую технику – чего я просто не понимаю.
Госслужба по чрезвычайным ситуациям красиво рассказывала о прозрачных тендерах, о приоритете отечественного, а в результате приобрела немецкие MANы, белорусские МАЗы - из более 50 машин закуплено всего лишь 12 украинских КрАЗов, хотя разговоры велись два года, и мы могли всю линейку закрыть. Такой псевдопатриотизм получается. Создают множество структур, проводят якобы прозрачные тендеры, но ничего не меняется, и по-прежнему условия тендера прописываются под определенную марку.
Т.е. у того же МАЗа позиции в Украине достаточно уверенные?
Ответ: Да, потому что Минский автозавод – госпредприятие, его поддерживает государство, они демпингуют на нашем рынке, а в Украине никто не хочет инициировать антидемпинговое расследование. Государство Беларусь, не в пример нашему, предоставляет различные системы лизинга, кредитования, но когда мы хотим у них закупить комплектующие для автомобилей, производимых для армии – ту же резину, рессоры - наши добрые соседи нам отказывают. Но готовый автомобиль – пожалуйста, берите. И многие наши структуры ухватились за МАЗы и толкают их – в том числе коммунальные, строительные службы.
По словам Романа Черняка, в 2014 году завод выпустил 1388 грузовиков, из которых 600 единиц было для нужд силовых структур.
В 2016-м объем производства сократился до 800 штук.
В 2017-м произвели уже 629 КрАЗов.
Динамика за 1 полугодие 2018 года пока +5%, но военные заказали только около 100 штук.
КрАЗу не просто конкурировать даже на украинском рынке, где даже государственные структуры часто закупают импортные грузовики.
pustomelyk
А на що я у Ваших посиланнях мав звернути увагу? Бо у довідці від мінінфраструктури говориться, затверджені наступні моделі МАЗ. І шо?
Про підтримку свого виробника іншим разом.
Повернутись до Бронетанкова техніка
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 2 гостей